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数天前，本田正式公开了日规第十代Civic的一些参数，并公开了一系列特设活动的情报（例如将会在7月以及9月份举行赛道试驾）。根据此前的消息，日规思域将在7月末正式发售，并提供hatchback、sedan以及高性能型号Type R。

作为亮点，Civic三款车型均搭载有号称能够兼顾性能以及燃油经济性的直喷VTEC TURBO发动机。其中hatchback以及sedan版本均搭载的1.5T机器，只是输出有一定的差异。

▲Hatchback版本设有6速手动以及CVT版本，以前者为例，1.5T发动机可输出182PS，峰值扭矩240Nm。CVT版本的峰值扭矩稍降至220Nm。

▲为了对定位作出区分，sedan版本仅提供CVT变速器的版本，输出也被调低至173P，峰值扭矩则为220Nm。此外sedan版本也配有专属规格的轮圈以及轮胎，以抑制路噪，只是对于本田的隔音，相信各位从来都不抱希望……

▲车系中最为强势的Type R则搭载FK2沿用至今的2.0T发动机，输出轻微提升至320PS，峰值扭矩依然维持在400Nm的水平。匹配拥有自动补油功能的6速手动变速器。

丰富的配置也是十代Civic的另一个亮点，诸如整合了多项安全系统的HONDA SENSING，座椅加热、自动驻车/电子驻车、LED大灯/雾灯等等一大堆东西，Yeah。

虽然本田摆出了一个看似无敌的“Civic阵法”，日本人会喜欢这台国际化的思域么？

至少它有特色

在日本，MPV占据了绝对的主导地位，但在日渐式微的轿车市场中，日本厂商的轿车产品还是凭借各自的特色坚挺至今，譬如有AWD车型的斯巴鲁Impreza，有柴油机的马自达Axela。至于本田Civic，它有全系Turbo。要重回当年的火爆是没可能，但相信还是会有一定的存在感。

▲本田用它旗下MPV车型：全新Stepwgn的失败证明了一件事：全系Turbo对于热爱混合动力系统，或者对于有着陈旧观念，更偏向自然吸气发动机的日本人并没有太大的吸引力。但对于竞争产品并不多的轿车市场，有点特色倒是一件好事。

键盘车神不太满意？

浏览了不少日本汽车网站，笔者网友对新一代的思域并不看好，撇除掉键盘车神式的一些观点，大抵上，日本人对这个全球化（或者欧美化）的外观并不感冒。

▲“丑爆了”“半成品一样”是网友对新一代Civic外观最常见的评价。其次就是吐槽过分增大的车身尺寸，以及跟过去Civic相去甚远的的形象。但依然有不少人对于搭载6速手动变速器的Hatchback版抱以期待。

2.0T的Civic Type R？别逗我了

虽然那些充斥着汽油味的高转传说已成过去，但是跟很多压根没碰过Type R的中国车迷一样，日本人对于过去的高转速本田发动机很是怀念。6500rpm就嗝屁（上一代）？不要逗我了。

▲日本人对于非国产的Civic Type R都不甚待见。当年与FD2同期，但被吊打的欧规FN2，推出其实没多久的FK2，又或者虽然味道很纯，但是存在感≈0的EP3，都或多或少地遭遇过滞销的问题，即便是在限量发售的情况下。

搭载了2.0T发动机，代号FK8的Civic Type R拥有了对抗一系列欧系辣车的能力。但是，完全不纯粹，还有一大堆配置的Type R？想想国内有本田粉愿意花70万人民币买一台这样的车……比你情怀多了去了的日本人，反倒没那么傻。

就目前而言，全新Civic未来在日本市场的情况并不会太过乐观，但一切均是猜测，毕竟，新车的价格依然是个迷呢。