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近日，上汽集团宣布将收购通用汽车位于印度的工厂，并生产和销售MG品牌乘用车，这也标志着上汽集团全面进军印度汽车市场。

这一新闻让不少读者对印度的汽车市场产生了兴趣，那么，印度的汽车市场到底是个什么情况呢？

印度是全球第三大单一汽车市场

印度属于发展中国家，人口众多。从汽车消费市场来看，印度是仅次于中国和美国的第三大单一汽车市场，其销量甚至超过了德国和日本。

以2016年为例，2016年印度市场国内新车销量累计366.9万辆，较2015年同期的342.3万辆同比上涨7.19%。其中乘用车销量同比上涨7.04%至296.6万辆。

虽然与中国年销量超过2千万辆的市场相比，印度的汽车市场并不算大，但其增长潜力巨大，在中国汽车市场增速放缓之时，不少汽车企业都看中了印度巨大的市场潜力。

铃木是印度汽车市场的老大

中国汽车市场百花齐放，但从品牌来看，大众无疑是绝对的老大。但在印度市场，绝对的老大却是铃木这个中国市场的失败者。

2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了超过40%的市场份额，甚至远远超越大众在中国的市场地位。

排名第二位的是现代，其年销量为50万辆，与铃木差距相当大，排名第三的是印度自主品牌马恒达，为22.5万辆。

从乘用车销量前十名来看，日系最为强劲，除了排名第一的铃木外，丰田、本田以及隶属于日产的达特桑都进入前十。

进入前十的印度自主品牌除了马恒达外还有塔塔。另外，福特、雷诺也进入前十，而大众排名第九，年销量为4.7万辆。

廉价耐用的小车是印度人民最爱

从铃木的市场垄断地位可以看出，印度人民对车辆的喜好很有特殊性。与中国消费者喜欢“大车”不同，受限于经济发展水平，印度消费者更喜欢廉价又皮实耐用的小车。

以2016年为例，全年的销量冠军是铃木奥拓这款微型车，而奥拓一类的微型车在国内已经几乎没有任何市场了。

排名第二的是铃木DZire，其实就是雨燕的三厢版，排名第四的是现代i10，也是一款微型车。从前十名车型来看，几乎全部都是微型车和小型车。

这些车型空间小，但油耗非常经济，能满足出行代步的需求，而且使用成本非常低。当然，随着印度经济的发展，相信更高级别的车型会逐渐受到欢迎。

小结

从上面分析来看，印度的汽车消费确实存在很多特殊情况，属于一个比较另类的市场。任何一个想进入这个市场的品牌，都要入乡随俗，推出一些本地化的产品，才能站稳脚跟。