凤凰网汽车

我们平时见到的豪华轿车，尺寸都是他们必须要重点考虑的问题，在尺寸到达一定的级别之后，很多品牌会在五座车的基础上演变出四座版车型，来进一步加强一款产品的豪华属性。像我们比较熟悉的奔驰S级、宝马7系等产品，就都各自拥有四座版的车型。

但是如果笔者跟你说，我们平时见到的豪华轿车，尺寸都是他们必须要重点考虑的问题，在尺寸到达一定的级别之后，很多品牌会在五座车的基础上演变出四座版车型，来进一步加强一款产品的豪华属性。你又回第一时间联想到什么情景呢？把后排做成一张独立的沙发？还是像之前的迈凯轮F1一样，驾驶员坐中间，两名乘客坐两边？沃尔沃S90三座版告诉我们，都不是。

沃尔沃S90三座版是什么鬼？

S90的三座版车型其实在之前的上海车展上已经亮相过了，就是“国民男神”彭于晏出席沃尔沃展台活动时所体验的那一款。这款特别版的S90取消了副驾驶位置，转而用一个脚踏替换了副驾驶座椅，目的就是要把“老板座”的舒适性提到最高。

这款车是作为目前S90长轴距产品中的旗舰车型而存在的，它同样来自于沃尔沃中国的大庆工厂。这款车在外形上，和普通版的S90并没有太多的区别，还是我们已经看惯了的“雷神之锤”车头，以及“维京之斧”车尾。说实话，这一代的沃尔沃旗舰轿车S90，单看车头和车尾的设计，没什么毛病，但是从侧面来看的话，被硬生生拉长的后车门还是多少有些违和感的。

因为采取的是三座版的设计，这款车内装部分倒是有不少特殊之处。除了没有副驾驶座椅和后排是双座独立设计之外，沃尔沃还在在扶手箱内增加了小桌板、并且后排“老板座”也拥有了可电动调节的液晶屏和座椅等。

既然是S90车系里的顶级型号，那么这款三座版的车型在动力方面，自然也是要优于普通版的。它搭载的2.0T机械增压+涡轮增压发动机拥有最大功率235kW和峰值扭矩400Nm的动力输出，而电动机的最大功率为68kW、峰值扭矩可达到240Nm。整套T8动力系统的综合最大功率为300kW、综合最大扭矩可达到640Nm。不过话说回来，作为一款旗舰产品，仅仅是一套四缸的双增压混合动力系统，多多少少还是有点底气不足的感觉。不过这也难怪，沃尔沃的研发能力不能和BBA相比，在企业营收方面和BBA的差距，也同样是不容忽视的问题。

2017年上半年，沃尔沃汽车营业收入由去年同期的842亿瑞典克朗增至991亿瑞典克朗。其利润为68亿瑞典克朗（约55.4亿元人民币），营业利润率从去年的6.6%提升至今年同期的6.8%。在全球销量方面，沃尔沃今年上半年共交付了277641 台车，同比增长8.2%，这主要也是归功于中国市场的表现，要知道，沃尔沃上半年在中国一共卖出了新车51914台，同比增长高达27.6%。不过即便如此，沃尔沃的营业利润和BBA还是无法相提并论的，奔驰两个月的利润就达到了沃尔沃半年的利润。

S90真的很好？为何销量无法爬升？

沃尔沃S90在还没有上市那会，就被大家所看好，在其公布了售价之后，很多人更是觉得它竞争力很强，但是时至今日，综合优惠已经轻松突破3万，为什么销量还是徘徊在2000台以下呢？

笔者个人认为，主要的原因还是有三点，第一，其产品力没有太多亮点。当然了，这句话也是相对而言的，虽然现在沃尔沃的产品用上了获过奖的Drive-E发动机，变速箱也匹配了8AT，在科技配置和安全配置上也完全不落下风，但是在同质化明显的豪车市场，仅凭借着一味的加长和配置的堆叠，也不见得好用。沃尔沃除了能够吸引自己固有的特定消费群体外，对普通的豪华车消费者没有吸引力。

第二，细节还是落后BBA不少。相信对于这一点，试驾过S90的朋友应该有所体会，沃尔沃的发动机变速箱和底盘没毛病，但是真的要开起来，不管是平顺性、稳定感还是发动机的噪音隔绝，和BBA还是有点差距。特别要指出的就是它中控台的那块大屏，菜单层级太多，使用起来对安全性有影响不说，还特别不方便。

第三，车型豪华气质张力不够。这一点主要是指其产品属性，不管是前驱也好，还是全系4缸机头也罢，在豪华车该有的气质方面，距离BBA还是有着一点小差距，可能这是一种小清新，但这真的不是所有客户群体都需要的豪华。并且从品牌的号召力来说，沃尔沃的确要比BBA差上一些。这也直接导致了S90这款车溢价能力不足。

沃尔沃方面急于提升S90的销量，在政策上的支持颇大，比如三年免息，购置税优惠，补贴保险等等，这些在短期内也引起了不少已购车主的不满，从这一点我们也可以看出S90在市场中的不自信。

写在最后

此次沃尔沃推出的三座版S90更像是对S90车系的一次包装，而非真的想靠着这款车换来多少销量，试想，有几个中国人会花大几十万的前，去买一台三座车，老板很多时候也是很现实的。关于S90为什么销量无法爬升的问题，说到底还是这个品牌的沉淀还不够，或者说在中国市场混迹的时间还不长。（文/吴昊）