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看到丰田，你会想到什么？家用首选凯美瑞、卡罗拉，傻大能装汉兰达。

那看到马自达，你会想到什么？变态压缩比创驰蓝天，转子传奇RX-7。

丰田就像35岁的住家中年妇女，每天接送孩子上学，给你买菜做饭，你回家的时候准时给你泡上一杯热茶，把家里一切事物处理得井井有条，你说不出她有哪一点好，但是你就是离不开她。

马自达就像24岁刚进入社会的职场新贵，她坚持自己的处世理念，从不阿谀奉承，对人接物热情似火，但也敢爱敢恨，她身上都是能让你看到年轻活力的闪光点，但是你就是觉得她太不懂事。

对，丰田跟马自达的性格就是这么相去甚远，一个堪称世界级的家用车典范生产商，不要说什么Supra之类的，那都是以前了。一个是堪称世界级的个性车生产商，在别人都抛弃转子的时候依然坚持转子发动机，在别人都进入新能源时代的时候都坚持自己的高压缩自吸发动机。

丰田要和马自达合作搞事

然而，就在前几天，他们宣布合作了。丰田章男甚至“专门”开设了自己的个人微博来向中国网民宣布这件事，足以看得出他对这次合作的重视程度。

早在2015年的时候，丰田与马自达就有过合作的新闻。当时，丰田章男做了一个比喻，称那一次的合作是一个“订婚宣告”而不是“正式婚礼”。

这一次的长期合作，更像是正式到民政局领证，一切就等洞房花烛夜，十月怀胎，“宝宝”诞生！

其实，“宝宝”早就诞生了，丰田的2016款海外版雅力士三厢版其实就是换了个标的马自达2。这款雅力士是丰田与马自达战略合作的第一款车型，采用了马自达2的平台，包括马自达最核心的创驰蓝天技术。

这款车的整体轮廓与马自达2几乎达到了一比一的完美复刻，除了那个标志性的丰田前脸。而C柱向尾箱的过度并没有其他两厢车变三厢车的那种突兀感，甚至有种昂克赛拉的神韵，再加上马自达的魂动红，侧后方45度看上去还是不错的，只不过有一点必须承认，前脸的确太丑了。

外观如此相似，内饰肯定也不在话下。我甚至都不像再用文字去描述他们相似的地方，你们一看就能看得出，这两辆车的内饰就是一模一样。

动力方面呢，2016雅力士三厢版用的是6档手动或6档自动从变速箱，搭上马自达创驰蓝天的1.5L自然吸气发动机，只是在调教上略有不同。

不过，我们在2017年内应该无法在中国买到这一款车型，毕竟广汽丰田应该没办法获得马自达2的生产线，而长安马自达早已停产马自达2了。

马自达社长山内孝曾经跟我们透露过，2019年上市的第二代创驰蓝天技术将会使车辆的百公里油耗降低至3L，如果再加上混动技术，那么在将来是不是可以买到一台百公里油耗只有2L，甚至1L的车型。

丰田跟马自达分别能得到什么？

马自达从2010年就提出了自己的创驰蓝天技术，原本以为创驰蓝天技术能够在燃油效率、动力匹配与底盘技术等方向找到自己的突破口。

可是这次马自达固执的方向又错了，在坚持了七年后，虽然产品销量已经有起色，但还是没办法能够与日系一线大厂抗衡。就简单地拿中国市场来说，马自达在中国市场总销量28万年，而丰田是销量是它的五倍。

人们都不给马自达埋单的原因是马自达还在坚持自己的那套自吸，真正喜欢马自达的人会非常喜欢它，而因为外观喜欢马自达的人，通常会嫌弃它不是涡轮、不是混动。“花同样的价格，为什么我不买一个混动车型？”消费者通常都是这样想的。

马自达并不是嫌弃混动，反而他是最需要混动的车企。第一，在家用车领域上，混动的确是一大卖点。第二，转子发动机是最适合混动的发动机。之前就曾传言，马自达将要复活转子发动机，推出RX-9，并且搭载混动系统。

转子发动机要到一个比较高的转速区间才能发挥自己的动力，而且非常耗油。而混动系统的强处就在于电机在低转速也能提供充足的扭矩，而且也省油。

反过头来看，那丰田缺什么呢？丰田好像啥都不缺，要技术有技术，要钱有钱，要地位有地位。所以丰田并不是想从马自达获得什么“黑科技”，丰田爸爸想要的是马自达身上的那股个性、那股对汽车迷之执着的信仰。

丰田章男曾经承认过，丰田缺的特质在马自达上都有。更直白的说，丰田缺的是给人一种新鲜感。人们都看厌、开厌了满大街的凯美瑞、卡罗拉、普锐斯了，为什么丰田就不能够有一款，长得好看，操控了得、无需考虑后排乘客的驾驶者之车呢？

于是，丰田就主动地找上了马自达。

我们想要的是一辆集双方优点的车。

如果丰田一直推出换标版的马自达，我想我不会买。既然我想要纯正的丰田或马自达，那买一台纯正的丰田或马自达就好了，为啥要买诸如雅力士三厢这种不伦不类的临时产物。

但是我相信，如果有一台车，能够同时结合丰田与马自达的优点，我会买的。兼顾家用的同时还能给你来个跑山的快感，我想它们的合作的意义，也在于这里吧。

至于那台雅力士三厢？还是忘了吧，至少在改前脸之前，大家是不会考虑买它的。