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最近，我们从工信部官方获得了全新一代凯美瑞在国内的申报信息。通常申报信息一出现，那么这款车在国内的信息就八九不离十啦。

外观方面，丰田并没有“减配”，与海外版本一致采用运动版和普通版两种外观。不论是哪种版本，整体比现款的凯美瑞要动感多了，全面偏向了运动化的设计语言，与以前媒体经常描述的“沉稳、成熟”几乎搭不上关系了。

运动版

运动版本的中网保留了海外版本X型设计，轮圈也为双色18寸。

后部的造型也被原汁原味的保留了下来，整体很激进。

行李箱盖上带有小型尾翼，后杠下部带有大尺寸扰流板的设计，排气为双边双出的设置，并且在两侧后叶子板部分还带有气流扩散孔。整体有一些欧式轿跑的风格，与阿尔法罗密欧Giulia的四叶草版本有些神似。

从公布的信息看出，运动版本顶配将搭载一台2.5L排量自然吸气发动机，可最大输出马力209Ps，最高时速可达210Km/h。油耗申报值为6.0L/100Km。

普通版

普通版的高配型号在车身结构上与运动版一致，但前脸和后部的造型与运动版差别明显。下中网为大嘴式的进气格珊。高配轮圈为18寸，但造型为单色多辐条样式。

后部车身两侧的气流扩散孔被取消，后保险杠下部为亚光黑色装饰，排气为双边单出设置。

普通版低配车型缺少了镀铬中网亮条，大灯内部造型也有差异，应为卤素光源。轮圈为16寸铝合金的配置。

后部排气管为右侧单边单出的设置。

动力方面高配版本与运动版一致，低配版本搭载一台2.0L排量自然吸气发动机，最大马力167Ps，最高车速200Km/h.申报油耗数值为6.4L/100Km。

混动版

除了两款传统汽油动力的车型，申报信息中还有一款混动版。

混动版在造型上与普通版的高配车型基本没有什么差别。

后部变化也只是排气部分改为了左侧单出设置，与普通版低配车型相反。行李箱盖上带有“HYBRID”的混动标识字样。

混动版本的汽油机排量为2.5L，最大马力178Ps。信息中未公布电动机方面的信息。最高时速为180Km/h，申报油耗为4.1L/100Km。

在传动方面，汽油车型将配备全新的8速自动变速箱，混合车型将配备E-CVT变速箱。

此次凯美瑞申报信息的确定，让很多国内的车迷也吃了一颗定心丸，因为至少从公布的信息中看，在外观和动力上丰田没有“框”咱们的意思。不过国内版本具体如何？是否与海外版本的表现水准一致？还是要等到实车上市体验之后才能知晓。