在纷繁复杂的交通路况中，汽车盲区永远是令人闻之色变的头号大敌。而要认识它们，了解避险的技巧，则更多地依靠驾驶者本人的实际经验。对于缺乏经验的新手来说，这些盲区往往被忽视。

今天典典就来盘点一下汽车行驶中的7大盲区，希望对小伙伴们有所帮助。

一、A柱盲区

误导指数：★★★

危险分析：A柱，指的是前挡风玻璃左右两侧的支撑体，当汽车在经过路口和弯道时，驾驶员的视线会受到其遮挡而造成一个小范围的盲区。当路口突然有车冲出时，往往很难避险。

应对方法：在进入路口前，提前降低车速，并主动调整视野以确认是否有行人或车辆。

二、后视镜盲区

误导指数：★★★

危险分析：汽车一共有三个后视镜，左、中、右，当侧后方汽车处于左右车道，且车头处于前车B柱与C柱之间的位置时，就会恰好避开所有的后视镜视野，形成一个小范围的盲区。当前车此时左转或右转时，就会因为看不到转向车道的来车而形成危险。由于这种情形更多出现在宽阔的路面上，所以也称为“宽车道陷阱”。

应对方法：首先变道是一定要打转向灯的，在转向过程中要时刻关注后视镜有无车辆，是否正在减速。

三、车身盲区

误导指数：★★★☆

危险分析：我国的汽车驾驶座在左边，因此左侧的盲区很小，而右侧则存在着3米左右的盲区。车辆在静止时前后也存在着盲区，尤其是后方盲区在6米以上，一旦启动时不加检视，就可能酿成悲剧。

应对方法：上车前环视一周，清除障碍物，有条件的汽车建议加装倒车影像。

四、内轮差盲区

误导指数：★★★☆

危险分析：内轮差是指车辆转弯时，前内轮与后内轮存在着转弯半径差，这个区域便是一个盲区，尤其车身越长盲区的范围就越大，从而导致驾驶员误判。

应对方法：内轮差是客观存在的，驾驶员在转弯时要尽量走大弯，并且降低车速，紧盯后视镜。

五、超车盲区

误导指数：★★★★

危险分析：超车的盲区主要来自于前车的遮挡，以及对向来车的情况不明。比如说，对向来车的后方有车辆突然超车，前车突然减速等等。因为这种盲区形成时，一般各方的车速都很快，而且可供避险的空间有限，所以危险性很大。

应对方法：正确的超车方法，应该先与前车拉开距离，车头偏左观察对面车辆情况，打转向灯再超车。

六、前方停车盲区

误导指数：★★★★☆

危险分析：如果前方是人行横道，或者路边有停放的车辆，比如公交车进站，那么就需要格外小心，一旦下车的行人从车头前方冲到马路中间，很容易发生危险，即便能够急刹避免撞上人群，也可能造成后车追尾。这就是鬼探头的可怕之处。

应对方法：发现这种盲区时，一定要减速并且尽量拉开与路边的距离，同时鸣笛示警。如果您是跟车，那么还要保持车距，防止前车急刹。

七、山路盲区

误导指数：★★★★★

危险分析：在狭窄的山路行驶时，弯道会特别多，有些还是连续的S弯。由于一方有山体的阻隔，视野完全被阻挡，因此无法判定弯道另一侧的路况，相当于被蒙上了眼睛。因为这种盲区的范围很大，且山路开车的危险性极高，所以山路盲区是所有盲区中最为危险的。

应对方法：鸣笛减速，不要变道，不要占用对向车道。