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马自达新CX-5换汤不换药？这些改变你一定得知道

2017年09月15日 10:10:01

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来源：董帝豪

随着上市日期的临近，新一代的马自达cx-5已经陆续出现在展厅。一次换代，除了在高配车型上增加了符合时代主流的电子辅助功能外，还把老款上一些槽点一并解决了，比如升窗键背光，后排出风口，后排靠背角度，多媒体系统运行速度，整车nvh等等。

这些虽说都不是什么惊天动地的变化，能在换代中做出如此有针对性的改进，就好像产品总监亲自浏览网站论坛，把消费者的细枝末节都做了笔记一般。意味着设计、生产、销售、售后全套环节具备了一套多么高效的反馈机制？

看来马自达这个小厂着实有意思，要知道当下太多大品牌根本无法形成如此高效的消费者反馈机制，也或者能做到却出于对消费者的傲慢而不去做改进。

外观更高档，但也更无趣了

对于新CX-5的外观改变，就连我这个马自达车主也无法简单定性说好还是坏。新款毫无疑问在高档感上提升了一大截，但遗憾的是我个人更喜欢老款俯冲的车身姿态以及侧面两条轻盈的折线。昨天也提到了车头虽然更显霸气，但随着很多自主品牌设计能力的提升，也能做出类似的甚至更大气的产品，CX-5就显得不那么个性了。不过外观这事，各花各眼没有标准的。

内饰已提升到豪车水准

不管外观如何，内饰的进步更能得到一致的认可。从人机工程的设计到工艺选材再到氛围营造都在同级同类中做到优秀（只求长安的组装别抹黑）。

空间表现略有进步但仍属一般

马自达的空间挖掘能力终究不如本田那么出色，而对驾驶的注重在设计层面可能就会让行驶机构占用更多空间：比如硕大的车轮就意味着需要更大的轮拱，更大的轮拱无疑侵占掉更多的轴距。悬挂摆臂的几何设计也不是很紧凑。新款对车座进行了加长，加强对腿部的支撑，但这种行为对空间的第一印象其实并没有帮助，点名像宝马X1等一些车型在轴距加长的同时刻意缩短坐垫长度，看起来空间巨大坐上去才知道像板凳。老款车主抱怨后排靠背太陡，新款往后仰了2度。