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法兰克福车展是世界上最早举办的国际性车展，也是世界规模最大的车展，并且德国是现代汽车工业的发源地，所以法兰克福车展也是世界车企争奇斗艳，展示新产品、新技术的重要平台，也是未来几年汽车发展的风向标。不过近几年碍于当地车企的强大影响，很多外来车企觉得很难在车展上取得相应的投资回报，慢慢退出车展舞台。本届的的法兰克福车展就缺少了阿尔法罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep等九家知名常驻车企的参加，让这次车展褪色不少。好在中国车企奇瑞在此次车展上带来了自己的全新高端产品EXEED系列，给这次车展增色不少。

在车展媒体日，奇瑞汽车以“精彩无限，领跑未来”为主题，正式发布了全新高端产品系列EXEED及该系列首款车型EXEED TX（内部代号M31T）。还包括演绎前瞻造车理念的“瑞虎品牌概念车”、主销车型瑞虎7以及即将上市的瑞虎5X。同时展出3款动力总成，分别是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合动力）和一款新能源EV动力系统，全方位展现了奇瑞20年发展积累的造车实力和未来3.0阶段的布局规划。

奇瑞推出EXEED高端系列源自哪般？

国内汽车各大细分市场的竞争一直都是白热化状态，自主品牌在低端产品方面同质化问题也一直比较严重。随着国内市场的升级和转型，消费者已经不仅仅满足于低端产品，反而追求更高的品质享受。自主品牌想要发展的更远，在立足国内市场，同时走出国门，突破高端化已经成为新的发展趋势。

再来看看奇瑞的国内细分市场，艾瑞泽和瑞虎系列在市场上已经成功占据一席之地，并且销量也在持续攀升，渐渐进入主流之列。而在火爆的SUV市场，全新的瑞虎7、瑞虎5在价格和品质方面也得到了市场的认证，拥有不错的口碑。奇瑞汽车在取得可观的销量情况下，继往开来，一直力求更高的提升。

奇瑞在进入3.0时代后，顺应当前消费升级趋势，加大了品牌建设以及产品方面的力度。奇瑞需要也有实力推出一个全新的高端产品，提升品牌影响力，寻找新的细分市场，一方面能够走在自主品牌高端化的前沿，另一方面也为提高市场销量寻找新的突破口。而此次奇瑞选择在法兰克福车展发布一个高于艾瑞泽、瑞虎品牌的全新高端产品EXEED系列，不仅能够满足国内市场的需要，也是布局全球市场的重要举措。

奇瑞EXEED高端系列为精品生活而来?

作为奇瑞布局全球的首款高端产品，EXEED系列当然是运用了奇瑞目前最先进的造车技术。EXEED系列采用了升级版的Life in motion设计，外观和内饰凸显品质感和精致主义；依托全新的M3X高性能平台开发；搭载奇瑞3.0动力系统，不仅有传统汽油机，还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术；先进的智能互联技术，应用与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统。奇瑞EXEED高端系列规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。正如奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁所说，奇瑞EXEED系列是专为那些更看重生活方式选择的消费者所设计和研发，同时能够满足全球购车者的需求和期望。

EXEED系列首款车型EXEED TX实力几何？

EXEED TX作为高端EXEED系列的首款A+级SUV，也是奇瑞3.0战略的开山之作，实力自然不容小觑。EXEED TX的整体造型和内外饰设计，完美地诠释了“Life in Motion（生·动）”设计理念。车身腰线运用独特的H.D.S水流车身设计语言，利用线条聚拢、上扬等变化营造出动感的形态，再加上富有科技感和贯穿前脸的LED灯带，衔接狭长的一字形大灯，使整车看起来更加有活力，具有显著辨识度和家族化特征。

好的外观必须配上精质的内饰，EXEED TX在内饰上采用了双色设计，车内大面积采用拉帕皮和欧缔兰面料，通过黑色镀铬装饰工艺的细节处理，更加具有现代艺术的美感。三辐式多功能方向盘采用平底造型，运动感更强。7寸彩色液晶仪表、悬浮式的10寸中控显示屏、电子档杆、多媒体触控旋钮等，让整体内饰更具科技感。

EXEED TX定位为一款A+级SUV，这让EXEED TX的尺寸在同级别车型中更占优势,车身尺寸为4664*1872*1685mm，轴距达到了2697mm，车内空间也足够宽敞。

EXEED TX的智能互联技术更是走在同级车型前列。EXEED TX搭载的与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统，拥有70+语言识别的智能语音交互、AR导航、人脸识别和互联娱乐等诸多“黑科技”，不仅可以通过语音轻松控制空调、导航和娱乐系统，还能通过智能家居设备和手机远程控制车辆。

EXEED TX搭载了奇瑞第三代1.6TGDI+7DCT的“白金级”动力组合，最大功率190-218马力，峰值扭矩275-320N·m，动力性能与3.0L六缸自然吸气发动机相当。百公里加速低于10秒，百公里综合油耗低于6.6L。EXEED TX还有新能源版本，搭载“1.5TCI+7HDT”的PHEV混动车型，可提供混电、纯电两种驾驶模式。混合模式下，最高速度200KM/H，百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下，最高速度120KM/H，续航里程70KM，快充30分钟即可完成80%的电量。

EXEED TX想要进入海外市场，除了动力系统之外，在安全方面更能经得起考验。EXEED TX在主动安全方面应用了一系列顶级的主动安全技术，包括主动防碰撞系统、道路偏移报警、360度全景高清影像监测系统、驾驶员疲劳检测、盲点监测以及速度限制等，处于行业领先水平；被动安全方面，运用了先进的高强度钢的冲压工艺、6个安全气囊、独特的3R车身结构，确保达到五星碰撞安全标准。

核心技术助力奇瑞品牌向上发展

此次奇瑞能够成功推出高端EXEED系列，得益于20年来核心技术的研发积累。奇瑞建立了V字型正向开发流程，拥有全球化研发体系，在平台、动力和智能互联等方面形成了有生命力的技术生态体系。

奇瑞目前已有M1X、T1X、NEV三大平台投入量产应用，而EXEED TX采用的是奇瑞全新的M3X平台。M3X平台是媲美国际一流水平的高性能平台，兼容轿车和SUV两种车型，可开发传统动力和插电式混合动力车型，具有可扩展柔性带宽，能够实现奇瑞的跨品牌战略布局。

在发动机技术方面，奇瑞建立了完整的动力技术开发体系，成功打造知名发动机品牌ACTECO，先后有6款发动机获“中国十佳发动机”称号。此次展出的1.6TGDI发动机是奇瑞第三代高性能发动机的最新产品，主要技术性能已达到或超越了一些国际豪华品牌的同级别发动机。

智能互联技术方面，奇瑞更是不断突破，现在也正在研发手势控制、面部识别、眼球追踪、AR-HUD（(增强现实抬头显示器）、智能化座舱等技术。首发的EXEED TX就是搭载了奇瑞与百度联合开发的新一代智能系统。

发现：

其实看过法兰克福车展EXEED TX之后，有没有发现和去年北京车展首发亮相的FV2030概念车有诸多熟悉感？

至少说明奇瑞对于未来十年造型趋势和产业发展脉络已经有了自己比较成熟的理解和比较成体系的规划，而且由这次法兰克福车展来看，“Life In Motion”的家族式设计语言正在被深入诠释和演进。俗话说，“人无远虑必有近忧”，而奇瑞走一步看十年，至少从这个层面来看，可以说，奇瑞的前瞻规划还是走在国内车企的前列。体系的国际化离不开产品的国际化，而EXEEDTX的产品设计来看，奇瑞经过了国际化1.0，如今正在经历从国际化2.0向3.0“晋级”之路。

总结：

奇瑞在法兰克福车展带来的产品，可以说是集合了奇瑞的“压箱底”技术，更是全面展现了自己从战略2.0迈向3.0阶段，在产品、技术、国际化等方面20年积累的创新成果。从EXEED TX的整体实力来看，高端EXEED系列不仅仅是面向国内市场，更是奇瑞布局全球市场推出的高品质产品。EXEED系列对于奇瑞提升品牌形象有着举足轻重的作用，不过EXEED系列未来市场如何，还需要通过明年EXEED TX上市的情况来判定。