凤凰网汽车

看看2017年上半年的美国畅销车前十名，除了福特、雪佛兰、道奇三款经久畅销的皮卡(这也是美国人最钟爱的车型)，其他位置都被日系凯美瑞、卡罗拉、雅阁等车型包办了。看来，美国人买车也喜欢随大流，但与国人的偏好有所不同，美国人追捧的是日系车。这与国内大众众揽天下的局面显然有天壤之别。

美国2017年上半年十大畅销车型排行榜

于是，问题就来了。美国人不知道日本车皮薄不经撞吗？美国人不知道德国车跑高速更稳当吗？美国车也不差，美国人为什么不爱国偏要买日本车呢？要解答这些疑惑，先要解决几个认识上的误区。误区一，美国的日本车比中国的日本车用料和做工更好。在全球化时代，汽车为了迎合不同地区的审美需求进行设计上的改良是很常见的，也是很容易理解的，但若要说，为了搞差异化，把汽车的大部件和组装平台也区别对待，这与规模化生产成本更低的经济法显然是背道而弛的，一个企业不太可能做出这种非理性的举动。以很多人都很关注的车重为例，2012款凯美瑞2.5油电混合款，美国版整车质量3435ibs.(约合1558KG)，中国版整车质量1635KG，反而还比美国版重了约80kg。

凯美瑞

误区二，美国的日本车比其他品牌的同类车价格更便宜。很多人都说，美国的日本车卖得更好，是因为日本车卖得更便宜，这个讹传其实很好攻破，随便拿几款车的价格做一下比较久一目了然。以2013年美国汽车市场为例，大众帕萨特起价20845美元，同级别的日产Altima(天籁)起价21760美元，本田雅阁起价 21680美元；大众捷达(速腾)起价16720美元，同级别的丰田卡罗拉起价16230美元；可以看出，同级别的车型之间，德国车和日本车价格相差并不大，甚至日本车还比德国车略贵。

雅阁

误区三，美国人就是对日本车情有独衷。看看2017年2月美国豪华品牌汽车销量排行榜，中国富人喜好的BBA，凯迪拉克、路虎、捷豹在美国的豪华汽车市场同样受欢迎，这说明美国人和中国人对汽车品牌和品质的认知度是相差不远的。

2017年2月美国豪华品牌汽车销量排行榜

说完上面三点，再来分析美国人为什么喜欢日本车，就相对简单了。第一个原因，美国中产的理性选择美国汽车消费最大的人群是普通中产，这其实和中国也一样，赚钱够花但盈余也不太多，挑车时自然选择更实用，保养维修费用更低的车型。“日本车是工具;德国车是机器;英国车是艺术。”这样的观点在美国得到普遍认同，选择更加实用省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。曾经看到网上有人说：Nissan在北美市场推出的一款Altima(天籁)，普通老美民众中的口碑很好，据他们说可以横穿美国大陆一个来回而不出现任何故障。虽然这信息无法核实，但从这车的销量来看，应该有一定的道理。

天籁

第二个原因，美国人心态自信，汽车文化成熟，选车时没有额外的情绪负担在绝大数美国人眼里，汽车就是生活中一个很普通的工具，和洗衣机、电脑这些没什么太大不同，一般都是根据自己的实际需要来选车，没钱的时候就选一辆好用的买菜车、代步车，发财了也懂得买豪车来享受，至于这个车是哪个国家产的，并不会太在意。不会有太多讲面子、民族自豪感等其他情绪掺合进去。当然，美国建国时间短，地缘上也占优势，历史上也没被别的国家欺负过，美国人对外相当自信，这也是美国人没有情绪负担一个重要原因。

卡罗拉

第三个原因，日本车企对美国市场向来十分重视，对美国市场的把握也比较到位。自上世纪六七十年代起，日本几大车企在向海外进军的时候，就十分明确地将美国定位于第一大市场。这里头除了二战之后两国之间说不清道不明的一些渊源之外，还与美国作为汽车消费大国的诱人市场直接相关。日本车企花了大量的心思来研究美国消费者的心理，造出美国人喜欢的车型也就不足为奇了。现在，日本车在中国销量的下滑其实也与日本车企对中国市场的重视程度不够有关，总以为凭着过去的历史口碑就能忽悠住中国的消费者，这是大错特错了。

本田CR-V

又有人问了，那为什么欧洲人就是不喜欢日本车？

我想，这个问题可能要从历史和文化的深层次去解读了。就像欧洲人虽然在经济上依赖美国，文化上却瞧不起美国一样，以悠久工业文明和精密化制造业自居的欧洲诸强无论如何也难以接受一个亚洲国家工业产品来侵蚀自己的国度。就像中国家电，虽然已经号称世界第一，遍布全球，但其实明白人都清楚，在欧洲我们的家电产品还有很远的路要走。

大众朗逸

其实，我不是给日本车做辩护，比较欣赏的只是美国人对待车的态度。选车就应该是十分个人化的一件事情，搞清楚自己的真实需求，匹配自己的经济状况，真真实实让车成为方便我们日常生活的工具。车这种天天都要摸的东西，谁用谁知道，如果你实在不知道怎么选，有时随大流还真是一个比较不错的选择。如今大众系的车在中国独领风骚，原因很多，但最重要的恐怕还是大众摸清了中国消费者的心理，在造车理念和造势营销上都领先了一步。

你觉得呢？