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引言：与苹果改变人们使用习惯和体验不同，电动车有着强大的政策助推。

10年之前，苹果公司释放出一股创新的浪潮，颠覆了手机行业。在专车服务和自动驾驶技术一点点帮助下，电动车可能即将在石油巨头上如法炮制。

优步科技公司和Alphabet（谷歌新成立的公司）的Waymo（谷歌无人车）业务提供的补充服务，可能将助推特斯拉，以及其竞争对手快速发展。就像苹果带动App经济和高速移动网络发展，以至像诺基亚这样的手机巨头被淘汰。

随着这些技术在自动驾驶电动车得以使用，这种需求可能改变人们的旅行方式，并打破电池动力车在未来几十年，对石油需求影响有限的预测。

“电动汽车凭他们自己的力量，可能不会大量增加。”总部位于伦敦的英国石油公司CTO大卫·艾顿日前在接受记者采访时表示，“但是当你加入汽车共享、拼车时，这个数字就会变得非常大。”

BBC关于颠覆经济历史和革新的广播节目主持人、经济学家提姆·哈福特认为，多数预测家将从传统燃油车脱离，看作是电池成本和容量缓慢改进，以及排放标准日益严苛引领下的渐进化过程，但明显的经济转变不会那么直接。

提姆·哈福特表示，电动汽车这件事情更加复杂，并非简单的电动汽车逐渐代替现有车型的内燃机，而是“一定程度上的系统化改革。”

这正是10年前发生的。苹果并非只提供拨打电话的新方式；它为数十亿美元的公司，例如：《愤怒的小鸟》移动游戏开发商（Rovio Entertainment Oy和WhatsApp——一款面向智能手机的即时通讯应用程序公司，成功开拓了一个全新的经济模式。

手机业务基本特性已改变，像诺基亚和黑莓公司这样的当局者，已被苹果公司和安卓系统的手机制造商取代，例华为、小米和三星电子公司。

今天，埃隆·马斯克的特斯拉，以及像通用汽车这样的老牌汽车制造商，正努力让它们的电动车，成为受消费者喜爱的产品；像打车应用Uber和Lyft这类公司，正在将交通运输转变为一项按需服务；Waymo正在美国加利福尼亚和亚利桑那州道路上测试全自动驾驶汽车。

据研究技术革新的智囊团RethinkX称，若将三者结合，例如通过Alphabet投资Lyft，除作为传统车车主外，你还可以选择价格低廉，且引人注目的新出行服务方式。

意大利最大的电力公司Enel SpA首席执行官弗朗西斯科·斯塔拉切在接受采访时表示，电动车关键优势之一，是不涉及机械复杂性，这让它们利用无人驾驶技术从而更加适于大量使用。

他表示自己并没有看见无人驾驶技术正在全面被推到内燃机汽车上。

通过拆解通用汽车公司雪佛兰Bolt，瑞银集团得出结论，它几乎不需要维护保养，相比四缸内燃机有133个活动部件，电动汽车只有3个活动部件。

国际能源署(IEA)首席经济学家瓦罗在接受采访时表示，竞争力很大程度上依赖于汽车的使用率；普通优步汽车比欧洲典型中级家用汽车的覆盖范围，多出三分之一，扩大了低运营成本的收益，甚至达到“油价低于每桶30美元，能够影响消费者选择电动车”的地步。

彭博新能源财经称，拥有电动车和燃油车的总成本将在2020年持平，而对于共享移动车队，将比个人拥有电动汽车早5年。

因为太多的监管、法律、道德和行为约束，在向全自动驾驶汽车转变时，可能跟不上智能手机革命的速度。自动驾驶技术在2020年应该能实现可用，但直到2030年，甚至更久远才会被普遍接受。

考虑到潜在颠覆的广度，很难预测未来将来会发生什么。当年史蒂夫·乔布斯发布苹果，很少人能预料到，它给所有的制造商都带来了“大麻烦”——从照相机制造商到口香糖生产商。

斯坦福大学经济学家、RethinkX创办者之一的托尼·西巴表示，“智能手机和其APP，让新的商业模式成为可能。共享、电动和无人驾驶汽车结合起来，可以颠覆任何事情，从停车到保险，石油需求和零售。”

引人注意的是，刚刚全球最大的汽车市场——中国发布了“双积分办法”，欲强推以电动车为主的新能源汽车。

不仅如此，在中国，广汽集团不久前与腾讯结盟，而上汽则与阿里巴巴合作，华为等科技巨头也在与整车企业合作，百度则联合多家车企研发自动驾驶和智能汽车。