凤凰网汽车

无论是人还是神

无论做人还是做事

我们都希望能达到完美

尤其是在购物的时候

买一块姜如果不搭一根葱

那就不完美了

买一辆车如果不能兼顾运动与舒适

那也不完美了

尤其当你买的

还是一辆中级车的时候

通常我们会按照国家来区分车子

比如美系车、德系车、日系车

而在目前的中级车市场上

卖的最好的也是这三系

所以这期的导购又叫

“没得日”大战！

不好意思刚打错字了

“美德日”大战！

君威从未上市至今就一直深受大众的关注，原因无他，一个“帅”字足矣。其实不少人都知道，君威一直主打的都是运动风，与舒适几乎是不沾边的。这一点在外观上就可以看出来了。

但是和以往不同的是，新一代君威对内部的空间以及底盘悬架的调教都做出了改变，虽然外表仍是十足的运动风，但内在却是非常细腻，空间也得到了进一步的加强，轴距的加长使得后排有着比以往更为舒适的空间。

动力方面，即便是1.8L的动力都已经足够家用，而且君威的动力输出调校得非常地平缓线性，不管是9AT手自一体变速箱还是E-CVT无极变速箱换挡都非常流畅，没有顿挫感，缺点就是驾驶缺少热情。悬架调校偏硬，但路感反馈很好，滤震也做得不错，舒适度影响不大。

提起大众帕萨特可能有人又有疑惑了，帕萨特不是一辆商务车吗，怎么又和运动扯上关系了？你要这样想，对于商人来说，时间就是金钱，如果不够运动，万一错过商机了怎么办？

虽然大众的车型看上去都差不多，但那指的是外观，内在方面的差距还是颇为明显的。帕萨特的座椅不但软硬适中，支撑性较好，内部空间也较为宽敞，但有一点不得不吐槽的就是后排的车窗竟然不能完全降下。

动力方面，帕萨特论加速性能并不输君威，而且虽然看上去笨重，但实际开起来会感觉到车身要比想象中要轻，操控更为灵活舒适。悬架方面，在通过一般的减速带时能够很快回弹，但通过连续减速带时车身会有较明显摆动，但对于日常实际使用来说，这种情况发生得并不多。

自从雅阁改款以来，除了外貌变得更为年轻化以外，整辆车的活力也好像变得更强，不再如从前一般老气横秋，更像一个半熟的大男生。虽然，内饰并没有什么改变，但胜在还是挺耐看的。

不管是内部空间，座椅的舒适度以及支撑性，改款后的雅阁都做的不错，不管前排还是后排都能得到非常不错的乘坐感受，美中不足的地方在于后排中间位置的地板上凸起有些高，会影响部分人对其的印象。

雅阁的动力表现一向以来都是毋庸置疑的，本田买发动机送车的说法可不是乱喊的。2.4L发动机获得“沃德十大发动机”不说，其匹配的CVT/E-CVT无级变速器不但可以通过高精度油压控制系统控制油耗，还能通过维持高加速“G点（G值）”来保证驾驶乐趣。

以上三款车型虽然主打的卖点看似不同，但其实都是游离在运动与舒适家用之间，而且各有特点。想比如年轻一代就会比较倾向与君威，而成熟人士则更喜欢帕萨特，此外雅阁的动力系统也非常吸引人。所以到最后进行选择的时候，最好还是自己先到相关4S进行试驾，找到自己喜欢，更为适合自己的才好。