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SUV是近几年国内最热销的车型，没有之一。除了通过性、大空间与多用途之外，大家购买SUV车型的另一个主要因素可能就是安全了。

毕竟很多人认为SUV车型尺寸大、重量大、重心高，给人更厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。当然也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好，自然也更安全。那么，有没有一个科学的标准，来衡量两者的安全性到底谁高谁低？

今天就本着为大家负责的态度，好好聊聊到底是SUV安全，还是轿车安全，安全性到底差多少？

碰撞测试只能反映相对安全性

如今消费者对汽车安全性越来越重视，在买车前会做很多功课，对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然，提到安全性，大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，获得五星评价的车辆就是安全的。但这样的评价真的准确吗？

其实这么说即对也不对，因为安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内，安全表现是相对出色还是相对差劲，与其他级别的车型相比，没有参考意义。所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。

中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。

死亡率才是绝对安全性的唯一标尺

如何判别一款车的绝对安全性？目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟，这是直接考核安全性的结果，而不是过程。只有死亡率，才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率，但是美国的IIHS(美国公路安全保险协会)却从1989年以来就这么做了。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率：每年、平均每100万注册车辆中，驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问，为什么只统计驾驶员的死亡人数，为什么不统计乘客的死亡人数？因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的，很多车甚至没有乘员乘坐，但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数，是最公平科学的方式。

SUV死亡率比轿车低了大约50%

从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，各类事故中SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；而在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。可以说，SUV比轿车安全是成立的！

此外，豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中，豪华品牌SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华品牌SUV则为23.1/100万，差距非常明显。看来，豪华品牌车型虽然价格高，但是在安全性上是物有所值的。

SUV再安全，不也如将安全驾驶记心头

但是很多情况下，车祸的发生原因正是驾驶员本身，和车辆的关系并不大。也就是说，提高驾驶员的安全驾驶意识，是降低车祸发生的最好办法。如果道路交通的每个参与者都提高自己的安全意识，那么不论什么车型，驾驶员乃至乘员的死亡率都将有非常大的降低。