这个政策的落地，可能直接影响你买车！
关于“双积分”的讨论其实已经持续很长时间了，最近终于有了定论！
最近，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一政策将于2018年4月1日起正式实施。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
所谓的“双积分”到底是啥？
其实在以往的推送里我们也简单提到过
官方是这么说的：
汽车制造商拿油耗正积分必须降低燃油消耗，拿新能源积分要出售足够数量新能源汽车。平均燃料消耗量正积分能结转，能转让。新能源汽车正积分可以买卖，但不能结转。购买的新能源汽车正积分仅限企业当年度使用，不允许再次出售。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。
翻译：
传统车企生产一台燃油车的同时
必须准备钱补偿产生的新能源汽车负积分
自己不能生产新能源，就找能生产的搭档
不要觉得这只是一纸文书的纸老虎，因为它的落地直接左右着自主品牌、合资品牌、外资车企，毕竟中华市场已经跃升为全球最大的汽车市场了，所以这还在一定程度上能影响全球汽车行业的发展方向，更加直接关系我们未来能买到什么样的车。这只落地了的靴子所带来的蝴蝶效应，相比之前在国内外引发热议的“禁售燃油车时间表”要来的更实际和猛烈。
如果积分不够……咋整？
咋整？给你停产！
对于那些新能源汽车积分无法进行抵偿的企业，会被暂停不能高油耗车型的生产，直到下一年度，传统能源车产量减少的数量不少于你欠下的负积分数。
翻译：
上一年积分为负，第二年暂停相应数量的传统能源车生产。
2016年新能源车销量表
除掉补贴，新能源车一定会逐渐回归正常价格，然而也可能会有越来越多的性能车慢慢退出我们的视野，那么，你觉得“双积分政策落地”对于咱们普通老百姓来说，到底是好事还是坏事呢？你怎么看待这个政策？
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