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华龙网10月22日19时讯（贾茜）老将换新颜，第八代凯美瑞将于11月发布上市。日前，一场特别的新车品鉴会在重庆举行，广汽丰田规划部、产品开发部、总装部、采购部等部门的专家们悉数登场，代表第八代凯美瑞的“父母”向大家介绍自己的成果：全新凯美瑞，不是改变，是彻底地新一代产品。

我了解到，第八代凯美瑞将推出XLE、LE、XSE以及HEV在内共计4种车型，分别搭载2.0L自然吸气发动机、热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机以及由2.5L自然吸气发动机与电动机所组成的混合动力系统。第八代凯美瑞在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。

品鉴会现场的第八代凯美瑞 贾茜 摄

作为丰田车系中的爆款车型，从1982年到2017年,凯美瑞全球销量累计突破近2000万辆，成为丰田和全球其他主流车企产品中的销量代表。而在品鉴会现场，我听到最多的一句话却是：“从零开始”、“首次”，创变背景下的第八代凯美瑞，用怎样的“第一次”惊艳了我们的感官？

“首款”基于TNGA架构开发的车型

TNGA，是丰田生产方式的2.0升级版，全称为Toyota New Global Architecture。是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。在此构架下诞生的首款车型第八代凯美瑞所有零部件重新开发、核心部件全部采用最新技术，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

最值得一提的是，TNGA架构“以驾驶者为中心”使整车重心降低20mm。因此全新凯美瑞具有更接近概念车的炫酷造型，以及人车一体的操控稳定性和行驶质感。

“首次”搭载丰田全新Direct Shift–8AT变速箱

之前也提到第八代凯美瑞是“脱胎换骨”，其搭载的丰田全新Direct Shift–8AT变速箱采用直排式换挡杆，相比于旧款6速AT变速箱尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，同时提升静谧性和降低燃油消耗。

双边共4出的排气很威猛，但是油耗却很低 贾茜 摄

全新2.5L Dynamic Force Engine发动机拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升以下。

“首次”采用双色车身、“纯黑”车厢设计

外观也是第八代凯美瑞值得骄傲的部分。我在现场看到，运动版车型采用少见的三层格栅前脸，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现极强的运动气息，首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。

双色车身很有味道 贾茜 摄

豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，流线型车身不仅动感十足，而且增强了驾驶稳定感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。

丰田“首次”在国内车型搭载三屏互联

在内饰上，第八代凯美瑞拥有三屏互联，包括10英寸彩色抬头显示屏HUD、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。

第八代凯美瑞内饰 贾茜 摄

除了以上四个“首次”，第八代凯美瑞还有众多全新的配置和设计，让整车拥有非凡的驾乘体验，混动车型采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于座椅下面，实现了和汽油版车型一样的524L容积，可放下4个高尔夫球袋。这一设计上的创新还令混动车型的前后配重比接近50：50，前后配重比越接近，操控性越好。

凯美瑞三屏互联

新车使用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，大幅提升操控性；搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。

似乎对于第八代凯美瑞的介绍并不止于此，我认为它的到来不仅仅是改变，更是变革和革新。在车市百舸争流的当下，它是否能续写传奇？让我们期待11月。