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先期2.0T系列Lite低配版—Pro高配版预售价格区间为17万元-24万元，将于广州车展开始预售，明年将会推出1.5T版本的车型，售价还将进一步下探。

期待一年，领克01的价格终于来了。

10月27日在盐城做对比测试的领克01，其已经在刹车距离、主动刹车等科目测试中，领先同级合资品牌甚至是豪华品牌。而就在刚刚，领克内部人士率先向《每日汽车》记者爆料，01车型2.0T系列Lite低配版—Pro高配版预售价格区间17万元-24万元，主要车型为2.0T+6AT和2.0T+7DCT车型，目标直指途观、CR-V以及奥迪Q3。

去年10月22日，LYNK&CO在汽车工业的开端之城德国柏林做了品牌发布，时至今日已经整整过去了一年的时间，牵动着无数关注者的目光，同时挤牙膏式的营销方式也已经吊足了消费者的胃口。

当然最翘首以盼的，还是领克01的价格，关于此的讨论，毫无疑问也排在了第一，它到底会不会卖到合资品牌的价格区间？高价格对于领克这样一个新品牌来说，会不会存在一定的风险。网上也流传这着不同的版本，有说11万起步，也有说13万起步，或者是15万、18万，还有的网友根据配置信息猜测主力车型应该在20万元左右。

值得一提的是，同为新品牌的WEY，目前定价两款产品的售价区间为15万-18.88万。相比于WEY，有沃尔沃品牌技术做背书的领克，其产品力和营销方式全面超越当前所有自主品牌已经成为大家的共识。

目前2.0T的价格终于出炉，毫无疑问领克凭借豪华品牌的产品力，并不把WEY作为对手，而是已经把触角伸到了合资品牌价格的区间，欲大胆地从合资品牌份额中“虎口夺食”，这从盐城的领克动态测试所选择的竞品车型途观L、雷克萨斯NX、奥迪Q3就足以看出，那么领克的有十足的把握吗？

豪华配置战合资价格

其实客观来说，单看这辆车的平台技术、外观与内饰设计以及做工方面，就已经值15万这个价格，但在诸多安全配置和优秀动力总成的加持下，2.0T车型17万元-24万元的预售区间，可以说还是超值的。

就在今年8月初，《每日汽车》独家披露了领克01的最全配置信息，引发大批车友网友围观讨论。从此前曝光的配置来看，除了外观、内饰、座椅、方向盘、轮毂的多色配置外，领克通过挖掘都市族群不同的生活方式、人群特点设计出领克01“耀、型、劲、纯”四种风格的车辆和配置，赋予汽车鲜明个性。

此次预售车型为2.0T版本的车型，搭载了沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，为先期领克的销售车型，搭配爱信6AT变速箱和7DCT湿式双离合。6AT为沃尔沃常用的爱信变速箱，不过此次搭载的将会是第三代产品，性能和传动效率有很大提升。7DCT变速箱为湿式双离合变速器，传动效率高达95.5%。四驱系统方面采用了瀚德第五代四驱系统，这套系统也在沃尔沃XC90、保时捷911等高端车型上使用。另外，2.0T车型的官方燃油标号为95#，豪华味道凸显。

由吉利和沃尔沃联合开发的1.5T动力系统以及6MT手动挡车型，将在明年推出。之后也会搭载在沃尔沃40系列车型上使用，升功率可达90KW，升扭矩高于同级产品。毫无疑问，1.5T车型将进一步拉低领克的入门车型价格，让更多的消费者享受到更加扎实的产品力和不一样的体验。

根据之前的消息显示，领克01 2.0T车型百公里加速是达到了7.7s的水平。100-0km/h的制动距离在33-38米之间，根据此次盐城的试验实测，领克01制动距离竟高达34.6m，大幅领先奥迪Q3、途观L、雷克萨斯NX一个车身的距离，几乎达到了小钢炮的水准。

底盘方面，领克01采用了与沃尔沃联合开发的CMA构架，这个平台是在目前沃尔沃最高级别的SPA平台上简化而来。采用了更加先进的电子电器和硬件支持，车载网络拓扑图更为清晰精准，与大众通用主干以太网通讯和大众MQB平台CAN不同的是，CMA采用的FlaxRay更为先进，传输速率和稳定性更好，减少信息的丢失，同时FlaxRay可以向未来延伸10-15年，方便混合动力、智能汽车的发展。

重要的是领克01的安全配置与沃尔沃几乎相当，比如首个采用了博世9.3代ESP，反应速度和灵敏度比市面上搭载9.1代ESP的车辆要更为迅速。在主动安全方面，领克01具备带自动跟停的ACC自适应巡航系统，以及带排队功能的ACC自适应巡航系统，能给用户极致舒适的驾驶体验，即使是在拥堵的城市环境中。另外，领克01还具备AEB自动刹车系统，能够实现行人探测，碰撞预警和刹车辅助，可实现7-180KM/h的工作范围。

车联网方面是最大的亮点，除了液晶仪表盘和中控触摸屏外，支持无线充电和NFC数据传输功能，支持手机APP功能，手机APP可实现对车辆全方位的设置、空调、监控和控制等。这样的配置，领克01几乎超越了市面上所有同级别产品，显然已经达到30万元至40万元的豪华车型的程度。

不过从01车型定位的竞品途观、翼虎等车型来看，01打算酣战合资市场，与此同时还将对奥迪Q3、奔驰GLA等豪华品牌入门级车型带来直接的冲击。

冲高机会几何？

不少人担心，同样作为自主车企的高端豪华品牌，领克01会不会步观致后尘。但实际上，有了WEY在前端的铺路，特别是9月份WEY品牌单月销量破万，这已经充分证明，中国消费者对优秀的产品，以及国产品牌仍然信赖。

不过，相对于WEY的优势，领克有一位强大的老师，那就是沃尔沃。凭借沃尔沃90年来的造车水平，其技术、研发流程、以及品控等方面一定毋容置疑。领克内部也一直在强调，领克其实就是换标的沃尔沃，构架、设计、用料、调教、配置几乎都是沃尔沃全球顶级供应商和工程师参与。

8月4日，吉利和沃尔沃签约成立合资公司，而此次签约，最大的受益者非领克莫属。有了沃尔沃的入股，领克实质上变成了一家合资公司，而且是一家具备豪华品牌基因，而在设计研发以及生产的管理上，也纳入了这个合资公司的体系范畴，这也意味着，领克可以名正言顺地使用沃尔沃的储备技术，以及管理方式，这将直接作用于领克的产品。因此无论是从技术实力还是品牌力上，领克都比观致、比WEY要强不少。

当然，作为一个全新的汽车品牌，最担心的就是品牌认知度，因此领克在营销和销售模式上，与传统汽车的还真的有些不一样。比如符合年轻人的夜店营销风格和色调，嘻哈潮流的元素深受年轻消费者的喜爱。而在渠道上，领克开辟了城市展厅、4S店和线上三位一体的模式，和电子产品一样，这种汽车“新零售”的方式，体现出领克对于传统渠道模式和难以单独实现的互联网购车模式痛点的思考和改变。

就在前几天，全球首家领克空间@杭州开业，领克将城市展厅领克空间开设在在了人流密集的繁华大型商圈，并集展示、销售等功能于一体，为购物中心在“衣食住行“的“行”方面提供了很好的解决方案，成为新的商业业态补充。

领克空间不仅打破人们对于传统汽车经销商店的刻板印象，也打造了都市生活的另一休闲据点。领克空间内展示的不仅仅是领克汽车，还有精致的美食饮品和设计师为顾客定制的专属周边商品，潮T、时尚夹克、托特袋等潮人必备品应有尽有。在这种生活理念的传播中，逐渐完成对品牌文化的输出。

与领克空间相比，由4S店升级而来的领克中心，其售后服务能力更加完善，两者将根据所在城市结构，进行合理、优化布局，形成定位互补。在服务功能上，领克空间也具备基本的快修快保，同时也会和领克中心形成衔接。比如当你开车去看电影的期间，把车送到领克空间，给车做个保养，这种全方面互通互补的模式，旨在让购物体验变得更加轻松、愉悦。

似乎，领克已经含着一块金钥匙，以独特的模式和合资品牌的价格，强势进入市场。但领克开局采取高举高打，充分定义品牌的策略，以及前卫的营销策略，看似小众的场景化和定制化的销售模式如何去与批量化和大众化的消费相匹配，将是对领克不可避免的考验，

而17-24万元 的这个预售价格，最终消费者反馈如何，实际上市后的价格是否还有下探的余地，还需要留给市场和消费者去检验。不过唯一确定的一点，无论是吉利品牌、WEY品牌，以及领克品牌，中国品牌汽车集体的向上和强劲之路，不可阻挡。【END】