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如果说十几万买一辆运动紧凑型轿车，我第一时间想到的就是思域和昂克赛拉，但是前者的价格相当坚挺，后者的动力不够强劲！不过现在我们又多了一个选择——名爵6。

首先跟大家简单说说名爵这个品牌，名爵也就是MG全称MorrisGarages，成立于1924年，是一个地道的带有运动基因的英国汽车品牌，不过跟捷豹、阿斯顿马丁、宾利这种我们熟悉的皇室座驾不同，MG的主要消费群体是英国的平民老百姓，它开创了英国民用跑车的新时代。

MG第一款车名为14/28，独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣，加上当时售价仅为350英镑，使它获得不少订单。

MG在1962年推出、1980年停产的MG B车型创造了“单一车型销量超过50万辆的跑车”记录，成为名爵历史上最畅销的车型。

1965年，MG诞生第一代GT车型——MGB GT，凭借全新溜背造型以及豪华舒适的驾驭体验，一经问世就受到热捧，被大英百科全书收录为GT车型典范。

不过，MG在中国却有点“水土不服”，被上汽收购后，无论是MG 7、MG 6、MG 3还是MG锐腾都没有热销，也就小型SUV MG ZS有一些起色。但是这次MG终于拿出了一款颇具竞争力的车型 —— 全新MG 6。为什么这样说呢？

首先，是MG6的外观颜值很高。虽然还是有模仿的痕迹，像奔驰的前格栅、英菲尼迪的前大灯、奔驰E的尾灯、宝马M的五幅轮毂……但把这些元素很巧妙的融合在了一起,属于耐看的类型，不会比同级别的思域和昂克赛拉差，并且配置方面也有绝对的优势。

另外，内饰的做工和用料甚至要超过同级别的日系对手，毕竟上汽在做豪华感方面有先天的优势。整体上略微偏向驾驶员一侧的中控，增加了操作的便捷性，两侧涡轮式出风口让人想起奥迪和奔驰。用料上，包括仪表盘至中控、车门扶手周边等的大面积软包覆，再配上镀铬材质的饰条，豪华感完全像别克高端车型靠拢。还有一点值得肯定的就是后排空间，2715mm的轴距超过了思域和昂克赛拉，实际的空间表现也要更好一些。

其次，是我最喜欢这款车的地方，1.5T+6速手动变速箱，简直就是为驾驶乐趣而生！因为这次大咖只是试驾了MG6的直线加速能力，所以就直说动力系统不谈操控。大咖当天0-100km/h的加速成绩是6.5秒，相当不错了已经超过手动的1.5T思域。这么好的成绩跟MG6高配车型采用的普利司通搏天族RE003运动轮胎是分不开的，这款轮胎适合高尔夫R、福克斯ST、梅甘娜RS等小钢炮的入门级升级改装轮胎。

MG6的这款1.5T发动机其实就是用在昂科威上的1.5T发动机，硬件相同调教上有所区别，是上汽联合美国通用汽车共同研发。这款发动机虽然169匹的马力小于思域的1.5T发动机的177匹，但是最大扭矩多了30牛·米，为250牛·米，比思域还提前1000转爆发最大扭矩。

变速箱手感也不错，虽然没什么吸入感，但换挡很清脆，只是离合器的行程有点偏长，结合点也在大概2/3的位置，影响了换挡速度，希望量产车型可以有所改进。当把转速拉升到2500转左右，弹离合就能够挠胎起步，排气声浪前段是比较有质感的，后段就不够浑厚了。我们试驾的车型还配备了四活塞卡钳，应该是厂家为了安全后期改装的不会出现在量产车型上。

全新的MG6可以说有一副改装的好底子，即便不改动力，升级一下刹车、避震、轮毂就能有拥有更靓的外观，更好的操控表现，再小幅升级一下进排气那就完美了！

总结：

MG6一直在对标思域和昂克赛拉，目前来看它的动力更有优势，外观也并不差，如果量产后底盘和转向调教也很有运动feel，喜欢驾驶乐趣的朋友可以重点考虑，当然买不买还要看它上市后的价格，以及量产车型各方面的调教。