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凯越在中国汽车历史上，完全算得上是神车级的车型了，从2003年开始国产到去年正式停产，在国内卖了13个年头，从最开始的起步价15万，到最后终端价格只有5万多，13年一共卖了268万辆，而直到去年停产前夕，七月销量依然能够达到万辆。所以说，凯越的地位完全不输老捷达老普桑。但是和老捷达老普桑不同，去年停产后凯越的名字并没有出新接班人。难道上汽通用就能甘心放弃凯越这块金字招牌？答案是否定的，在一年之后，凯越的名字搭载在最新的车型上就要复出了。

近日上汽通用别克的一辆全新紧凑级轿车实车走进了我们的视线，新车的前脸造型非常个性，大灯与中网之间呈现犄角的组合关系，错位布局。中网格栅已经完全放弃了直瀑式的造型，使用最新的飞翼式横向格栅。发动机盖中间有一条隆起造型，显得比较个性。整个前脸给人小号君威的感觉，但是大灯造型略显突兀，精致感和协调感欠佳。

车尾部分的造型比较常规，尾灯与最新改款的英朗以及GL6风格相近，采用横向分体式结构，后杠造型简洁。重点是尾部标识，疑似Excelle的字样，虽然新英朗的尾标也是这几个字母，但是后面还带有GT两个后缀，而这辆最新车型和凯越一样，只带有Excelle。而此前有消息说全新的凯越车型即将复活，而该车很可能正是全新一代的凯越。

从目前的信息来看，新车会标配黑底大灯，高配预计会带有日间行车灯、天窗以及无钥匙进入系统，此外中高配是两种造型的铝合金轮毂，低配则是钢轮毂加塑料罩子。轮胎的尺寸有185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格。

侧面部分，其腰线位置较高，紧贴着车窗下沿，非常清晰犀利，后门窗以及C柱封闭式小三角窗的造型类似于其同门的雪佛兰科沃兹。而关于身世，这辆全新一代凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，也比新英朗小一些，长度和宽度比科沃兹也稍短一些，但是轴距比科沃兹稍长，预计很可能是与科沃兹同平台，也就是老凯越的平台。

在动力单元，新车将会使用3缸1.0T发动机和1.3L自然吸气发动机，1.0T机头最大功率85千瓦，1.3L机头最大功率76千瓦，与雪佛兰赛欧的1.3L发动机功率一样，很可能就是1.3L的赛欧上的那台发动机。综合尺寸和动力信息来看，复出之后的新凯越预计会定位与赛欧和科沃兹之间，对标的应该是新捷达、威驰以及悦纳这些车型。

预计新车的官方标价会在6.8-9.8万区间，但是通用旗下不管是别克还是雪佛兰的车型价格都堪称是跳水王，目前英朗已经进入7万区间，科沃兹终端不足6万，而老凯越停产前终端价格逼近5.5万，而这辆动力规格更低的新凯越预计上市一年内实际的终端价格就能进入5万区间。届时别说吉利现代，恐怕连丰田大众都要慌了。