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这两年，一汽丰田将进行产品线大调整，在去年已经有消息传出，从2017年开始，锐志停产、皇冠2.5 V6车型停产、普拉多2.7L车型也停产，而兰德酷路泽已于去年正式停产。

从今天开始，仅剩下皇冠2.5 V6车型的停产计划仍在筹备当中，其余三款车型已经兑现了去年传言中的“承诺”。10月28日，第75,765台——同时也是最后一台国产普拉多2.7L车型下线，这预示着该车型的正式停产。那么，国产普拉多仅剩下3.5L车型生产在售，并且新款车型将在11月上市。

当天，一汽丰田车间内举行了PRAD0 2.7L最后一台下线纪念，暨支援者&实习生欢送仪式。

2016年12月24日，长春丰越公司（即一汽丰田长春工厂）东工厂正式关闭，兰德酷路泽在国内的生产画上句号。

2017年9月27日，一汽丰田第528,188辆锐志的下线，进入中国市场12年的丰田锐志正式宣告停产。

普拉多作为丰田最引以为傲的产品之一，曾经以“霸道”命名，在越野圈中有它的丰功伟绩，经常出没于西藏、新疆等地。相比竞争对手普拉多的内饰不够豪华、高科技配置也非常一般，但其有着宽敞的空间、可靠的品质、强大的通过性，在硬派越野车中几乎是无出其右。可靠性远比四驱能力更加重要，因此普拉多在越野圈内有着神一般的存在，但是其入门级车型上2.7L四缸发动机，一直饱受争议，伴随的着国内第四阶段油耗限值的实施，最终一汽丰田也决定将现款普拉多2.7L车型停产。

2015年3月国产版的普拉多2700正式上市，全新的6速手自一体变速箱取代了之前的4 AT变速箱，售价来到36.98-42.98万元的区间，相比要低了好几万、35万左右起售的中东版车型来说并没有任何优势，确实让消费者不得不做出更明智的选择，显然价格才是国产2.7L车型最大的败笔。

曾经，一汽丰田普拉多2700国产化推出的目的一方面是对抗其他品牌的竞品车型，另一方面是要夺回中东版普拉多抢占的市场份额，因为中东版车型已经严重的影响到了中规版车型的销售。而在抑制中东版车型销量方面，国产普拉多就已经失去的竞争力。

其实普拉多的销量并不差，月销能达到3000台，销量中2.7L车型占据大部分，至少比3.5L的普拉多月销仅有的几百台要好N倍，再看看今年普拉多的数据，单月批发数最高已经突破了6000台。

油耗限值是扼杀这些排量大油耗高的车型。按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》这两项国家强制性标准要求，2016年1月1日起至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。

否则将面临巨额罚款，因此直接使得兰德酷路泽以及普拉多的一些车型将要面临停产或换代的压力。或许销量不大的3.5L普拉多，没能威胁到一汽丰田的油耗值，但在后续中应该也会是同样的命运。

业内人士表示：企业平均油耗法规又勒死一部好车.....

另外，新款普拉多也将在11月份上市，海外版依然提供的2.7L发动机，但国内将仅有3.5L发动机可选。

外观上变化明显，前大灯、前保险杠以及前进气格栅都重新设计，值得一提的是，国产新款普拉多也提供了配备尾门外挂式备胎的车型供选。

尺寸方面，新车的长宽高为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm。

动力方面，从此前工信部公布的信息来看，新车将搭载一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，相比现款并没有变化。传动系统方面，新车预计将继续匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还将由此前的全时四驱系统换为分时四驱系统。