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这些年，虽然汽车的价格呈持续下降的趋势(其实是钞票越来越不值钱了)，但价格并不代表一切。尤其是当人们开始重视性价比之外的一些价值(如品牌、品质、安全性等等)之后，那些单纯走性价比路线的国产车将面临极大的市场挑战。

要想从众多同质化的产品中脱颖而出，又或者当合资品牌们整体下压的时候保持抗打击的能力，本土车企可谓道艰任重。

好在，偌大的中国市场并不缺乏优秀的车企。尤其当一些品牌敢于走出去，在海外市场与外资品牌们短兵相接的时候。本土车企先后走过了陆风碰撞门，奇瑞0分门、华晨中华0分门、比亚迪0分门等等不堪，通过C-NCAP的锻炼甚至在E-NCAP上也取得了不错的成绩。

但标准本身的差异以及双方的心态问题，导致了一损俱损的状况。比如当年奇瑞瑞虎在澳大利亚A-NCAP机构进行的正面补偿碰撞试验中获得的“零分”评级，很多媒体会有意无意的将其往中国车企总体实力方面引，尽管奇瑞并不代表所有本土车企的状况。

当然，办法不是没有，奇瑞当年的澳大利亚经销商随后宣布召回在澳大利亚出售的全部1664辆瑞虎。

所谓“前车覆，后车诫”，不可预知的安全“故(shi)事(gu)”，虽然时刻可能发生，但一切并非没有来由。尤其当一些车企们过多的关注E-NCAP和IIHS的时候，类似ANCAP(澳大利亚ANCAP)之类的测评机构从来就没打算闲着。

解题的方法只有一个：产品强才是真的强！

此前，作为哈弗体系里的高端产品，搭配了双正面安全气囊、侧气帘、侧气囊。侧头部气帘、ABS、自动巡航系统、自动前照灯、紧急制动辅助系统、坡路辅助、翻滚警告、速度辅助控制等等主被动安全装置的哈弗H9在澳洲A-NCAP碰撞测试中获得了四星级的评价。

高端车型必然有高端的配置以实现全方位的防护，那么比哈弗H9售价更低的车型呢?

2015年10月，哈弗H2在澳大利亚上市，2017年8月在新西兰上市。

近期，这款在澳大利亚和新西兰颇为畅销的车型最近赢得了五星级的评价!

这是本土品牌的首个A-NCAP五星级评价!

值得一提的是，本次ANCAP安全评级适用于所有哈弗H2配置车型。

这些配置包括双安全前排气囊、侧气囊、侧气帘、前后两排感应式安全带未系提醒等等，这些配置均为红标哈弗H2的标配或选装。

也就是说，这是一款真正意义上的高品质产品。

作为哈弗H2的升级版本，2018款哈弗H2搭载了更多的主被动安全配置以提升产品的安全性能。

2018款哈弗H2全系标配博世9.2版本ESP，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降等安全配置。再加之高强度车身和多处关键部位的加强设计，这款获得8万-10万A0级SUV CACSI并列第一的产品一举帮小伙伴们洗刷前耻。

事实证明，“中国品牌”是有机会、有能力和实力摆脱市场竞争中的低端印象。所谓正如“买哈弗，就是买更安全的SUV”，myauto也希望在安全测试机构的榜单上看到更多本土车企的优秀作品!