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从冠道看广汽本田的发展

冠道拥有一个好的销量的开端其实是自从广本推出1.5T版本的冠道开始的。这一改变甚至让兵哥怀疑这是不是广本下的一盘大棋，先用2.0T版本的冠道打出知名度，然后以1.5T版本走量。这样既能免费打广告，也能实现冠道销量的大幅提升。当然这只是兵哥一个小小的臆想。但毫无疑问的是，一旦冠道开始畅销，这就意味着广汽本田将进一步完善自身的细分市场，在细分市场上大面积开花。

截止到今年9月，广汽本田总销量达到512120辆，位居中国所有汽车企业中的第十一位.。其中雅阁总销量110971辆，奥德赛30718辆，锋范46209辆，飞度79976辆，凌派75191辆，缤智110721辆，冠道55466辆，其余为讴歌品牌车型。虽然任一车型的销量都算不上顶尖，但广本非常聪明地开发了多个细分市场，使得销量能够一直稳定在该车型市场销量的前十，保证了自身拥有足够的“发育”。

从冠道看广汽本田技术

首先我们来看一下本田在涡轮发动机上的造诣：上世纪的F1赛场上，本田作为发动机供应商，帮助迈凯伦拿下整整5个冠军，而在1988年，迈凯伦车队更是包揽了全年16个分站的15个冠军，而这个历史性成绩的基础，就是本田的涡轮增压发动机。而作为本田在国内首款搭载涡轮增压发动机的SUV车型冠道，它的发动机又有哪些过人之处？

冠道发动机代号为K20C3，熟悉的人立马知道，这是与思域TYPE-R上的2.0T同源的一款涡轮增压发动机，它的硬件与TYPE-R的相同，不同之处在于它的调校以及它在地球梦科技的基础上进行了新的开发，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”三大特点。如果对于这三个特点你不懂或者觉得不了解，没关系！地球梦的名声你一定听过，创驰蓝天技术你不会陌生，V6发动机的动力性你也一定知道。而这款2.0T VTEC TURBO发动机比地球梦还牛，既拥有V6的动力性能，也还有创驰蓝天一般的经济燃油性。

在这里要说一句，本田之所以号称买发动机送车壳，其原因就和法系车买底盘送车是一样的，同样的扭力梁，法系车可以调校成多连杆。同样的1.5T，本田可以调到193Ps！这是什么概念呢？就是在现有的1.5T发动机中唱一句“无敌是多么寂寞”的意思。

从冠道看广汽本田发展

冠道之所以能逆转销量颓势，其最大原因除了品质的把控以外，还跟市场的细分有关。上文提到了广本在本年度截止到9月份为止的总销量，这个销量虽然看似不错，但对比上一年的销量而言其实是有一定程度的下降。主力车型如雅阁与奥德赛之流虽然销量保持着同比增长的趋势，但毕竟汽车市场这一块蛋糕的大小是固定不变的，自主品牌的介入使得分到每个车企上的蛋糕都变少了，所以即便广本原本车型的销量是处于增长趋势，但到手的蛋糕其实在不断流失。

冠道的出现成功为广汽本田打开了一个新的细分市场，这意味着广汽本田可以在这一市场上得到更多的消费者，也就是说广汽本田可以从没有人竞争的那一块蛋糕上分得一杯羹，使得自己手上的蛋糕能够得以保持甚至增长。所以可以预见，在未来的广汽本田会更大力的发掘细分市场，同时也非常期待拥有如此强劲发动机技术的广汽本田究竟会给我们带来什么惊喜。

其实除了发动机技术，本田的混动技术同样做得非常好，这一点从雅阁的销量上就能知道。在未来，燃油车市场逐渐消失，新能源车型的开发刻不容缓，类似于雅阁这一类的混合动力车型势必在不远的将来成为一股新的热潮，直到新能源汽车的完全开发。从东京车展上我们就能看到，本田早已经进军新能源领域，未来的发展究竟会怎样，实在令人期待。