凤凰网汽车

各位有没有发现，我们在互联网上讨论汽车时存在着一种怪相，那就是喜欢“德系车”的人，同时也必须是个“日系黑”，与之相对的”忠实日粉“也必须黑得一手好德系，以示对自己对日系的忠诚。

而如果你是一个日系德系什么系都无所谓，买得了丰田也开得聊大众的”异端分子“，那么恭喜你，你将很快会被扣上“不黑日系政治不正确”，“不黑德系你到底懂不懂车”等等令人难受的“反动”帽子。

曾几何时，每当网络上出现有关德系日系车型的负面新闻，“两军将士”们就会立即在评论区战场上展开激烈的唇枪舌战，各种恶毒的语言，煽动误导的词语充斥在屏幕之上，“XX车皮薄入纸，有命省钱没命开”，“XX车皮可真厚，断轴自燃机油漏”等诸如此类的，丧失理性分析，甚至带有人身攻击性质的言论在网络上一条一条的刷着。那些与他们素未谋面的人，仅因为喜爱的车型不同，就立即成为了他们人身攻击的主要对象。

是不是日/德系车真的那么不堪，才引来了如此之多的谩骂之音。亦或是德/日系车真的那么优秀，才能让如此多的人来为它近乎疯狂的“打抱不平”？

很显然，都不是。

这样带有明显偏见、攻击性质的讨论，早已经脱离的问题本身，也已经算不上是什么讨论了。一款商品的优劣，有质监部门为我们检测好坏，有市场为我们检测好坏，如果出现了严重质量问题，法律以及政府也会为我们主持正义。汽车也是如此，它如果真的有很严重的质量问题，有关部门一定会出面来维护我们的合法权益，同时作为既得利益人的车主们，也会通过投诉等多种渠道为自己讨回公道。而网上这些参与骂战的人，他们当中有几个是车主？又有几个真正了解过这些车？在散布谣言不需要负责的论点下，人们情绪激动的讨论更像一种生理层面的发泄行为，真相什么的，他们显然不在乎。

不过，这些愤怒的发泄者们并不会自己找上门，他们只是被鱼饵吸引而来的鱼群，真正开启这场世纪骂战的，是作为鱼饵的水军们，和撒鱼饵的人。

在这场“战争”中，谁是失败者？

在这场盛大的、荒唐的、持久的闹剧里，最大的受益者其实是汽车厂商，不管是被黑的一方还是被捧的一方，他们都通过这样一种方式获得了极大的曝光度以及关注度，并且在两方持久的对峙中，划分领地，培养用户忠诚度，增强用户粘性，让属于自己的继续属于自己。水军获得了报酬，发泄者找到了发泄渠道，这两类参与者也是成功的。

真正的失败者，就只有想从中获取真实信息，提升认知的普通消费者而已。

写在文末

在满是营销和套路的互联网信息时代，软文、水军可以说是无处不在，天下乌鸦一般黑，每个厂家也都在用这个套路玩你。作为消费者，该如何快速正确的获取正确信息，成功有效的避免相信虚假信息，这个问题值得我们深思。

有一点可以确定的是，想要看清真相，起码要保持理智，千万别被他人带着节奏来回跑。