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原标题:锦衣魏 | 试完哈弗H6 终于明白这款车为啥能1分钟卖1台

哈弗H6可以说是一款现象级的车型了，在国内竞争最为激烈的SUV市场，哈弗H6已经连续55个月坐上销量的头把交椅。H6的销量究竟有多恐怖？嗯，一小时有60分钟，一天有24小时，一个月大概30天，算一算一个月大概有43200分钟，而哈弗H6的10月销量为49015辆，也就是说平均下来只要一分钟不到哈弗就能卖出一辆H6。

H6为啥能卖这么好？这是一个一直萦绕在小编心头的问题，毕竟国内的SUV市场上比哈弗H6配置高的、价格低的，或者外观更好看的大有“车”在。直到试驾完这款全新哈弗H6 1.5GDIT，小编自认为是得到了一个答案。

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新的发动机看起来很厉害

全新哈弗H6 1.5GDIT相比于先期上市的车型，在外观内饰上的变化并不大，新车型最大的卖点就是搭载了一台全新的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机。

为什么说这款发动机不得了？这是小编第一次在自主研发的发动机上同时看到CVVL（连续可变气门升程技术）和DVVT（双可变气门正时技术）。现在市场的发动机几乎都配备了VVT可变气门正时系统，也有少部分发动机配备了VVL可变气门升程系统，但是能同时配备VVT和VVL技术的发动机就算得上凤毛麟角了，主流市场上大面积同时使用可变气门升程(CVVL)和可变气门正时（VVT）技术的厂家似乎只有宝马和捷豹路虎了（捷豹路虎也是在刚刚发布的新发动机上采用了这样的技术组合）。

同时控制气门升程和气门正时能使得发动机在低负荷时减少燃料消耗和降低废弃排放；而在高负荷时提高进气量，使燃料充分燃烧，提升动力。看起来很美好是不是？那为什么不是每家厂商都使用这种技术呢？

首先从发动机结构上来说，同时布置VVT和VVL的机构对发动机缸盖设计、布置有着很高的要求。其次，同时使用VVT和VVL技术来控制发动机进排气，就像让人一心两用，发动机控制单元既要控制气门的开启时间（VVT），同时又要控制气门的开启程度（VVL），这需要厂商有很高的发动机调校功力。

此外，长城的这款新发动机还配备了中置直喷喷油器、集成式排气歧管、电控增压器等新技术。说老实话，这款新发动机和捷豹路虎刚发布的全新Ingenium发动机采用了大量相同的新技术。可以说，单从技术来说，这款发动机绝对处于行业领先地位，绝对体现了长城超强的研发能力。

有了如此多的新技术加持，这款1.5T发动机的动力参数自然不会差，它的最大功率为124kW，峰值扭矩达到了285Nm，在1400rpm就能输出最大扭矩，即便是本田的著名的1.5T地球梦发动机，也需要在1700rpm才能输出220Nm的最大扭矩。能在如此低的转速达到285Nm的最大扭矩，这使得搭载这款发动机的车型能有很好的“爆发力”（起步加速性能）。可以说，这款发动机的参数非常漂亮，在自主品牌发动机中几乎找不到对手。

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光看账面数据可不行，好不好试了才知道

当然，仅仅从纸面上的技术和参数就说一款发动机牛X，那绝对是耍流氓，所以小编好好试驾了一下搭载这款1.5T发动机的全新哈弗H6。

试驾之前，小编专门查过哈弗H6的车主口碑，此前哈弗H6会被人抱怨最多的就是动力肉。原因之一可能是哈弗H6采用了所谓的“铠甲安全系统”，这套保证安全的设计带来了一个副作用——增加了车重。

不过搭载了新1.5T发动机之后，相信这种肉的感觉还是有所改善的。只不过相对于1400rpm就能达到285Nm最大扭矩的账面数据，哈弗H6 1.5 GDIT的实际加速表现低于小编的预期。之前小编曾试驾另一个自主品牌1.4T的紧凑级SUV车型，低速加速感觉比哈弗H6 1.5 GDIT明显要轻快很多。

不过大多数中国消费者来说，动力的需求并不是那么高，哈弗H6 1.5GDIT完全能够满足城市日常使用。

而在大家比较关注的油耗问题上，哈弗绝对是被妖魔化了。当天的试驾有高速路段，也有部分城市拥堵路段，几乎涉及到了日常使用的各种路况，在2个小时左右的试驾之后，综合油耗大概是在8.5L/100km左右，偏高，但绝不是不能接受。可以说，新发动机对H6的动力性上还是有着较大的提升，那么多新技术并没有白加载在这款发动机上。

再来说说底盘悬架吧，H6总体来说还是比较扎实的，在通过减速带、连续坑洼路面的时候，车身并没有产生余振，对一些细碎振动的过滤不是那么彻底，但也算不错。在NVH上，风噪和胎噪表现都还不错，但是发动机在怠速时抖动比较大，并且怠速开启压缩机时抖动会有一个明显增强的感觉。总体来说，哈弗H6的表现是在这个价位中比较优秀的，如果能优化这几个小问题的话，整车的质感会进一步提升。

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以上还不能完全解释畅销的原因？

说完了动态的东西，说老实话还不能完全解释H6畅销的原因，静态的东西也得说道说道。外观方面，小编觉得H6总体比较中庸，没什么太大的亮点，但也没什么缺点，可能正是因为这种中庸，让它吸引了很大一部分消费者。但是H6的做工是小编看到现在为止，自主品牌同价位中做得最好的。无论是外饰钣金件还是内饰的塑料件，接缝处理都非常好。

配置的话，H6在同级别中不算最高，但是像全景天窗、定速巡航、自动空调、液晶仪表盘等比较主流的配置都有配备。简单的堆积配置容易造成成本浪费，多出来的配置也不一定能吸引到消费者。哦，对了，H6还有一个让人绝对绝对想不到的超大的后排空间，作为一个180斤的胖子，小编可以在后排一遍翘着二郎腿一边玩手机。

写在最后

试驾完H6，小编自认为是得到了H6为什么畅销的答案。外观能接受、空间大、做工好、配置OK，开起来感觉还不错，对于一般消费者来说，能有这些感觉，那么这款车就极有可能成为他的最终选择，H6恰恰具备了这几项特质。想想看，就在读完这篇文章的时候，又有七八辆哈弗H6卖出去了，实在是太厉害了。

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