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言论有“理”，拒绝“偏见共享”

#本期话题#开车能以性别“论英雄”吗？

统计数据表明，女司机造成的重大肇事事故率远远低于男司机

好吧，这个结果可能要让诸位看官失望了。 交管部门给出的统计数据表明：女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。

以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。 然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。 而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。

那么谁才是“马路杀手”？ 答案显而易见。

男女司机有差别吗？

首先，我们要有这样一点共识：开车是一项有风险的交通行为。 在开车过程中，驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，都极大地影响，甚至决定着潜在事故发生的可能性。 研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。 例如，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显，精力因素则显著低于男驾驶员； 在应激反应方面，女性比男性驾驶员对复杂交通环境的辨别能力更低，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极，对突发事件不能应付。 女司机究竟为何屡遭嫌弃？

女人天生较为细腻、认真，因此对于女司机而言，最大优点就是拥有良好的驾驶习惯，再加上有些驾驶经验，足以保证出行平安。 每每被人诟病的问题主要集中在新手女司机身上。女性本身在控制情绪、克服压力、应激反应差方面存在劣势，如果没有开车经验，刚开始上路的时候都会紧张到状况百出。 北京市某年统计表明，驾龄在 0-3年的女性驾驶员肇事极为突出，发生事故占所有女性肇事一般事故总数的 42%，而死亡事故比例竟高达 50%。 而放大到所有驾驶员来看，3年驾龄以下群体肇事的死亡总数不过占整体的25%到30%左右。所以，“新手女司机”的确是需要重点注意的对象。

别难为情，是新手就贴好自己的“牌牌”吧！

女司机的另外一个问题是面对复杂或突发局面应变能力不足。这也是女司机被人“调侃”的主要原因。有媒体去年曾对国内发生的86起“油门当刹车”车祸统计发现，肇事司机超七成是女性。这个调查虽然并不权威，但确实可以作为参考。

美国学者曾对几百万起交通事故做过研究，对六种类型的碰撞事故进行了统计。 研究的结论是，面对两辆车可能发生碰撞的情形，男司机的表现比女司机通常表现得要更好；在并线等需要判断、应变能力的时候，女司机发生碰撞的几率的确要更高一些。

最后，请让我们记住一点：开车“无性别”，驾驶需谨慎！

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