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原标题:首款电动车天津工厂下线，国能汽车布局新能源产业生态链

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2017年12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3车型缓缓驶下工厂生产线，国能汽车天津项目生产启动。至此，国能汽车跨入全新的新能源汽车量产发展阶段。

在新能源汽车圈，国能汽车无疑是一位新同学。之前在6月7日，国能曾亮相CES亚洲消费电子展并发布9-3（轿车）、9-3X（SUV）两款纯电动概念量产车，并首次向公众展示未来城市移动出行载体——In-Motion 概念舱。赚足眼球的同时，也让大家对国能这位新同学愈发好奇。

国能汽车是什么来头？

2012年，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）成立，并于当年6月成功收购瑞典萨博汽车公司、汽车研发中心、动力总成公司、模具公司、萨博新9-3及凤凰整车平台全部知识产权。

2015年6月，“国能新能源汽车有限责任公司（NNEV）“在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。

2015年12月17日，NEVS宣布与前一天刚刚注册核准的熊猫新能源有限公司在北京签署战略合作协议，熊猫新能源有限公司将于2020年前向NEVS采购共计15万辆9-3电动车，此次采购将帮助熊猫新能源在五年内成为全球最大纯电动车租赁公司。该协议还涉及NEVS向其股东方与合作伙伴提供的10万辆其它车型的电动车产品及服务，订单总金额高达780亿元人民币。

2016年，国能新能源汽车天津基地在滨海高新区破土动工，位列天津20大重点项目。根据发展规划，天津基地将首先投产基于全新萨博9-3平台开发的电动车。随后，将生产基于凤凰平台的多款纯电动车和增程式电动车产品。

2017年1月25日，国能新能源汽车有限公司正式被发改委批准，成为第九家成功拿到独立新能汽车生产资质的企业，也是继江苏敏安电动之后，第二家拿到独立新能源资质的中外合资企业。

国能新能源汽车有限责任公司拿到新能汽车生产资质，可以说迈过了第一道坎，接下来就看其何时通过工信部新车公告。

新能源生态链布局，国能汽车意在何为？

在启动仪式上，国能新能源汽车还与滴滴出行签署合作协议。到2020年，预计在滴滴出行其平台运行的电动汽车将达到100万辆，国能汽车将作为其主要合作伙伴之一，将与滴滴出行在电动汽车领域开展进一步合作。

此前国能汽车董事长蒋大龙就曾表示：“新能源汽车企业的发展不能陷入到“造车、卖车”的传统逻辑中”。因此，国能汽车、滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”。据了解，该公司将提供充电、新能源汽车服务、共享出行等服务，提前布局“互联网+大数据+云服务+绿色出行”的未来出行模式。

In-Motion 概念舱的亮相，让我们看见了国能在无人驾驶领域的布局。2017年1月19日，国能收购MIMER公司51%的股权，成功实现控股，而该公司拥有从智能手机、智能汽车到大型数据处理系统，是全球数据处理领域最领先的企业之一。

加上此前与熊猫新能源780亿、25万台的车辆订单，与华腾汽车签署的2万辆电动车采购协议，以及与国家电网、宁德时代、微软等企业的重大合作签约，国能的新能源产业布局已经初具规模。“作为这个行业出现的无数匹黑马中的一匹，NEVS要做的不是去颠覆，而是要以领先一步的姿态，引领整合行业的发展与前进，在未来实现共赢。”蒋大龙说道。

不止是中国，国能欲打造全球竞争力

据笔者了解，目前国能新能源汽车天津基地已形成包括动力电池开发在内的完整研发能力。拥有11种试验设备和测试系统，1个新能源汽车状态实时监控系统平台。其中包括ADAS（先进驾驶辅助系统）、整车控制器、电机控制器、EPS、AEB、轻量化这六大关键技术研发项目已经启动。

随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太。国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产，业务面向欧美市场。届时，NEVS将形成年产50万辆纯电动车的能力。中瑞两地在技术、市场等资源上的优势互补，将大大降低产品开发周期和制造成本。扎根中国和瑞典，国能汽车的产品和服务将面向全球。

为之佐证的是，2017年11月，土耳其宣布启动“国家电动车计划”，而国能新能源汽车为其提供的综合解决方案成为土耳其政府的最佳选择。此次天津项目启动生产，土耳其著名企业ZORLU集团董事长率领高级代表团专程来天津参加，并认真考察了国能新能源产品开发、工厂建设、产品制造等各环节。

此外，国能汽车项目进展也一直备受瑞典国家政府关注，瑞典首相勒文先生今年先后出席了国能汽车与滴滴出行在中国与瑞典两地举行的合作签约仪式。

关于车型、产品规划、上市时间等信息，厂家在此次启动仪式上并未透漏过多。此前据NEVS董事长蒋大龙先生透漏，NEVS 9-3电动轿车和9-3X电动SUV在2017年年底前有望登上工信部的新车目录，并在2018年实现量产，先期将主要供应给滴滴出行等客户。

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