日系车销量分化加剧，东风日产劲增17.2%，丰田衰减1.3%
原标题:日系车销量分化加剧，东风日产劲增17.2%，丰田衰减1.3%
►跑着跑着，日系车在中国市场出现了明显分化。
一边东风日产拿出了月销破12万辆、同比劲增逾17%的佳绩，一边丰田却灰头土脸地拿出了同比下降1.3%的报表。
东风日产的11月成绩单甚是亮眼，终端销售122036辆，同比增长17.2%，批发122145辆，同比增长0.2%，双双突破十二万辆。
这也促使，东风日产今年年1-11月累计终端销售987126辆，同比增长10.7%，批发989322辆，同比增长10.1%，年度销量108万辆的目标已经毫无悬念。车透君目测可以达到110万辆。
当时劲客上市时，车透君就说过，东风日产的销量增长引擎来啦，果不其然，劲客在11月的终端销售环比增长高达87%，已经连续两个月销量破万。
轩逸、天籁领衔的舒适阵营，11月终端销售59966辆，同比增长9.2%。其中，轩逸11月终端销售达到44028辆，同比增长9.2%；中高级车天籁同样发挥稳定，在11月终端销售12355辆，同比增长62.2%。
东风日产SUV家族很同样给力，11月终端销售44058辆，同比增长31.7%。除劲客外，楼兰同比增长高达73.1%，奇骏连续两个月批发突破2万辆，逍客终端销售连续9个月销量破万。
但丰田方面显出的，却更多是疲态。由于主力车型乏力，丰田11月在华销量下降1.3％，仅为109600辆。
卡罗拉卖出2.96万辆，同比增长16%；雷凌卖出1.59万辆，同比增长5%。全新一代凯美瑞虽然已于11月上市，但由于尚处于新车导入期，销量仍呈现下降趋势。
如今一家东风日产，已经能够抵得上南北丰田两家的销量了，这不得不说是丰田在华的一场悲哀。
这背后涉及到的其实不仅仅包括新车和营销，还有士气和决心。
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