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原标题:【汽车人】福特2025，新瓶旧酒

福特的2025计划，注定不会让所有人满意，但它回归到传统轨道，也意味着服务出行公司的转型战略被放弃。

◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏

12月7日晚上，福特CEO韩恺特（Jim Hackett）和阿里巴巴CEO张勇见证了双方合作意向书的签署。双方的战略合作野心很大：智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域。自从罗冠宏（Jason Luo）就任福特大中华区CEO后，福特方面就几乎不再提夏天与百度签署的合作意向。

在7月份，福特也参加了百度牵头的阿波罗计划，内容偏重自动驾驶平台，其中涉及到人工智能的内容，与阿里的合作有所重复。如果福特两个“局”都参加，似乎又有点冲突。有迹象表明，福特对与阿里的合作似乎更感兴趣一点，虽然两个合作都暂时没有拿出任何成果。

这些尚未实施的合作表明，福特公司不再大笔投资追求新技术，而是依托IT公司提供的现成平台，挑挑拣拣。他们真正花力气的，仍然是传统车企一直都在干的事：投资新生产线、加大研发投入、推出一系列新车。

韩恺特很清楚自己的前任菲尔兹为什么下台，轻车熟路地回到传统路线，既安全，又能讨得董事会欢心。至于智能出行新技术，还是交给IT公司去伤脑筋吧，福特不想为10年后不确定的前景透支手中资金。

这一周，福特高层在中国很忙。5日在上海的活动中，所有和中国市场有关的高层到齐：CEO韩恺特、副总裁兼亚太总裁傅礼德，甚至近年很少为经营活动现身的董事长比尔·福特（Bill Ford），也出席并亲自宣讲福特的“2025计划”。

虽然中国媒体都称之为福特“新战略”，但按照比尔·福特自己的措辞，是针对中国市场的产品规划，与福特自身发展战略无关。菲尔兹的2020计划已经被扔进废纸篓。

所谓2025计划，几乎是成功的1515计划加强版。更多的新车、更多的SUV、更多的林肯标志车型。50款承诺的新车中，包含了15款电动车。考虑到这是8年后的愿景，实在不能说是一个大胆的战略进攻举措。另外，与众泰合资生产电动车的项目，也在本周揭牌。这家新诞生的合资企业将要生产电动车，但是否涵盖在2025计划下，福特方面语焉不详。

业界分析，福特很可能沿用戴姆勒与比亚迪成立合资公司的模式——戴姆勒提供技术支持和车型平台，但避免品牌授权。修建“防波堤”，一方面由于政策引导（福特-众泰联姻有更多的政策驱动因素）；另一方面则担心新能源产品拖累现有业务。

福特董事会将业绩下滑归咎于菲尔兹不惜代价的转型战略。福特是第一家宣称向智能出行服务方向转移的公司，而且进行了大笔投资，企图对一家传统工业企业进行硅谷基因置换改造。其后跟着做类似表态的车企，没有一个真抓实干的。可惜，福特的大胆尝试，遭到市场和股票市场的双重惩罚。

福特董事会不会排斥新技术，而是反对新技术投资的节奏过快。既然政界人士聚焦于下一届选举，董事会成员当然要考虑股东当期分红收益。比尔·福特在上海称，福特认识到现在汽车行业处于前所未有的剧变中。自动驾驶技术、共享汽车、电动汽车的发展使“所有事情都被打乱了”。

作为应对，福特宣布将在中国及全球投入巨资实现车辆的电气化。傅礼德还补充道，“福特汽车目前最为先进的制造工厂和创新设施都已经落地中国。”

这当然不是赢得东道主欢心的拜年话。其中的重点，是自动驾驶技术和共享汽车都依托合作，惟有电动车必须花大价钱自己搞上去，无法假手于人，因为任何新产品推出的迟疑都会被飞速前进的市场抛弃。至于已经投资或者收购的创业公司，在发展不利的情况下，都可以被抛售。不过，科技创业公司如果被证实为产品失败，是难以脱手卖掉的。这同样要把锅算到菲尔兹头上。

从去年年初到今年年底，福特中国还在享受当初1515计划带来的红利，而没有在中国市场推出一辆全新的车型（小改款和中期改款除外）。在福特看来，旗下产品距离生命周期结束还有相当一段路，但竞争对手更为密集的新车发布节奏，使福特举步维艰。

在市场整体增长2%的背景下，福特在华的核心业务——长安福特1-10月份销量下降14%，另一个伙伴江铃增长15%，林肯则今年注定迈入5万辆俱乐部，站稳了脚跟。它鼓励福特大幅增加对林肯品牌的投入。

如果说福特的2025计划了无新意，并不公平。福特在分销-售后模式上进行了大胆的探索。韩恺特所称的智能汽车、智能移动出行只是愿景。但透过阿里的网络直销卖车，是相对容易实现的主意。

在线出售的汽车仍将通过福特的特许经销商运送给消费者，同时也负责维护和修理。听上去和目前4S店的经营没有大的区别，但是令经销商非常不舒服的是，消费人群的流量将被导向更方便的网络，而非实体店。对于经销商的长期经营，可能是灾难性的。后者变成了分销物流中心和体验中心。

消费者体验需求则由经销商负责，而这一部分是不能带来利润的。汽车金融和购车过程都在网上进行。

同时，福特推出旗下服务品牌Quick Lane，并在重庆、南京新开两家快修保养服务店，其后将新开100家Quick Lane店。这无疑是对4S模式的颠覆，尽管目前还处于试水阶段。值得注意的是，韩恺特宣布后几乎未对受惊吓的经销商进行任何安抚。

福特的2025计划，注定不会让所有人满意，但它回归到传统轨道，也意味着服务出行公司的转型战略被放弃。（《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大鸿

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