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一直以来，广大人民群众对于日本车的印象都停留在这样几个方面：省油，小毛病少，说白了就是经济可靠居家好帮手。查叔曾经对这些观点也是深信不疑。直到最近眼瞅着油价又蹭蹭往上涨，查叔不仅思考起一个问题：都说日本车省油，那到底有多省？或者，这会不会是一个谣言？

本着打破砂锅问到底的精神与实事求是的态度，查叔借助汽车之家数据库找来几款车做了个对比，想看看日系车是否真的比别的车省油。首先说明下查叔的选车原则：

1. 不同车型动力参数要相接近。拿1.5自吸车型跟2.0T车型比油耗，这不是耍流氓嘛？

2. 对比车型要属于同一级别，彼此之间互为竞品关系。A级车和B级车对比显然没太大意义。

3. 不同车型指导价或者配置最好接近，不能差太多。因为即使是同一款车型，因为高中低配的不同也会在油耗表现上存在区别。

在确定了以上原则后，查叔最终选择了以下几款车型：

君越2016款 20T豪华型

指导价：25.98万 1.5T 170马力

迈腾2017款 330TSI DSG尊贵型

指导价：25.89万 1.8T 180马力

雅阁2016款 2.4L智尊版

指导价：23.78万 2.4L 186马力

天籁2016款 2.5L XL-Upper智享版

指导价：21.48万 2.5L 186马力

汽车之家的数据显示，这四款车均在2016年上市，发动机功率都在180马力左右，除了天籁其余三款车型在各自的排量区间内均为顶配。为啥天籁没有选择顶配车型呢？因为天籁的顶配车型口碑少啊……（为了查叔的严谨，此处应有掌声）

首先来看看影响油耗的一个重要因素：整备质量。不比不知道，一对比还真有些意外的收获……没错，雅阁的整备质量居然是这四辆车里最重的！

查叔不仅想起老司机们经常挂在嘴边的一句话：日本车皮儿薄啊……有人会说天籁明明就是最轻的嘛。没错，从这组数据来看确实是这样。但是不要忘了，天籁是这组里面唯一一个非顶配车型，事实上天籁的次顶配车型整备质量已经达到了1544kg，在这四款车型里面可以排到第二了。看来，很多我们习以为常的东西，实际上并不是那样。

接下来查叔又去扒了扒这几款车的轮胎规格。众所周知，胎宽与油耗也有一定的关系。结果如下图。

可以看到，四款车均为17英寸轮辋，抛开扁平比不说，天籁和迈腾的胎宽最窄，雅阁次之，最宽的为君越，胎宽为235mm。

在明确了这些信息后，查叔大胆的做出了预测：四款车中天籁的油耗表现应该是最好的。毕竟它拥有最轻的整备质量，最窄的胎宽，再加上CVT变速箱的加持，看起来油耗最低的一定是天籁了。可实际上根据之家车主提供的的平均油耗，最终的结果是这样的：

没错，油耗最低的是1.5T的君越！其认证车主平均油耗为每百公里9升。天籁则以9.1升紧随其后。而雅阁则位列最后一位，它是这四辆车中最不省油的……不过从整体表现来看，四款车的油耗差距都在可接受范围内，从最低到最高都在1升的范围内。

做完这组对比后，查叔因为担心数据的偶然性所以又找了一组A级车进行对比。依然按照前面提到的三个原则选取车型，最终选择了英朗17款自动豪华型、轩逸16款1.6XV CVT智享版、朗逸17款1.6L自动舒适版、卡罗拉17款1.2T真皮版四款车型。最终的结果如下表所示：

可以看出，这几款车的百公里平均油耗相差无几，轩逸和卡罗拉这两款很有代表性的日系A级车，在燃油经济性这一指标上相比对手并无明显优势，几款车的差距并不大。

查叔有话说

仅仅通过网上的一些简单数据就得出结论固然不靠谱，更何况还是在每组样本数量都不一致的情况下。但查叔觉得这至少能在一定程度上反映一些问题：汽车发展到现在，传统的欧美车系已经可以通过小排量涡轮增压发动机、双离合变速箱等技术手段来获得燃油经济性的提高，其与同等动力参数的日系车相比油耗表现并无太大差距，甚至可以说毫不逊色。日系车很省油这一概念可能已是过去式，这一结论也许在某些特定条件下是成立的，但在当下很可能不再适用。

不过日系粉也用不着难过，这里查叔想引用网友的一句话：作为日系车不一定省油，但是却一定省心啊！欧美的老铁们，要不咱们来比比可靠性？