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原标题:高德成立联合实验室 为何如此信誓旦旦？

【Man哥语】

现如今，城市交通一直是备受大家关注的问题，为此，作为行业中的领先企业高德也做出了不少努力。

12月7日，高德地图在北京举办“发现未来交通的产业变量”新闻发布会，正式宣布与中国公路学会携手，成立未来交通与城市计算联合实验室。通过大数据、产业推动、技术研发联合探索智能交通，推动交通出行领域产学研一体化发展。

与此同时，并推出“十百千计划”，即实验室将坚持十年投入、与百所高校合作，培养千名面向未来交通出行的专家初级人才。

看到这不禁想到了《天下无贼》中，葛优的一句经典台词：“21世纪什么最重要？是人才。”是的，这句话放在今天来看，依旧准确无误。

人才，在当今这个信息化时代，就像各国竞相争夺的类似石油这种不可再生能源一样，人才就是这么吃香。

回到主题中来，高德地图副总裁董振宁在发布会上表示，交通出行这个行业遇到了老问题，也就是科研与产业成果未能顺畅转化，产研结合的人才稀缺。

而这一问题又导致出现了“产学研孤岛”的现象。

孤岛，顾名思义，不管是孤立还会孤独，总之就是独自存在，也就是高校或科研院所的研发成果过于前沿，而国内企业在产业化过程中遇到的技术难题，又难以从中找到找到解决的理论or方法。

说白了不接地气，从而阻碍了科技创新和产业升级。就比如一个东西再好，无人问津也失去了其存在的价值。

实验室的成立意在打破这种局面，将融入产业、学会、科研/高校各方元素，无缝连接产学研，构建未来交通科研基础设施，破除“产学研孤岛”。

实验室的使命用三大连接就能概括，即连接创新和应用，连接社区和人才，最后就是连接现在和未来。

连接创新方面就是将有5大顶尖科研团队入驻该实验室，他们在相关领域颇有建树，而且未来还将有有更多的专家学者加入到其中，一起推动未来交通与城市计算的科研进步。

连接人才方面，联合实验室在着力发现和培养人才的同时，还将与高校共建体系化城市计算学科。城市计算作为一门交叉新兴学科，在国内尚无标准体系。人工智能学科，则更是处于起步阶段。联合实验室将基于丰富的大数据资源、算法研究和深耕交通出行产业的优势，帮助合作高校建设面向未来的新型学科。

连接未来，则基于高德目前的大数据资源和研发成果，帮助入驻联合实验室的科学家和项目组，在大数据、云计算、人工智能等领域进行联合研发，将联合实验室建设成为未来交通领域的科研基础设施。

高德还承诺将在数据、产业和计算三方面全方位赋能联合实验室。

那高德为何会这么信誓旦旦呢？

这要得益于其自身的几个优势。

首先：高德有着业内丰富的交通出行大数据。甚至可以说高德已经成为用户、交警、应用和汽车四大群体的标配，在产业领域有着广泛而深入的连接，在加上科研方面的融入，嗯，自信加分。

其次：计算能力不容忽视，有高德交通大脑的计算能力以及阿里云平台提供的实时采集、海量存储、海量数据处理能力加持等等，这就是高德的优势。

最后再加上“人才”的助力，这个实验室不得不被人们所期待。

城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺等大城市病，依旧是资源争夺和信息孤老的种种问题所致。

再加上中国的交通现状，高德的出发点毋庸置疑，不管是从哪个角度来看，都是一件值得去做且是一件有意义的事情。

有句话说的好，不管做什么，先做应该做的事，再做想做的事。高德以前和现在所做的就是在为想做的事情做铺垫，也就是着眼未来。

而我们亦该如此。