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原标题:穿戈壁探雪原，量产车”铁人三项“成为消费者福音

车瞳视角：

从当年的横空出世，到如今的蓬勃发展，CCPC经过三年的打磨，已经成为评价中国量产车性能的权威风向标，其背后谋篇布局的推动者，就是中国汽车技术研究中心（简称中汽研）。

回顾不久前在上海举办的C-NCAP（中国新车评价规程），也是出自中汽研的手笔，给中国量产车的质量体系插上了双翼，也为中国消费者的购车需求装上了“双保险”。

从C-NCAP的安全标准建设，再到CCPC的性能标准建设，这家中国最具权威的汽车技术研究机构，经历30多年的筚路蓝缕后，正在谋划一盘很大的棋局，而CCPC就是棋盘上的定盘星位。

不远的将来，在“一带一路”的大势下，随着"中国制造2025"向全球经济的覆盖，中国将逐渐登上世界经济舞台的中央，而中汽研所推动的“中国汽车行业标准”，也将向现行欧美汽车标准发起挑战，让中国标准成为世界标准。

2017年，CCPC闯戈壁、过湿地、探雪原，以酷暑、极湿和深寒之旅，以一场量产车版的铁人三项，为中国消费者带来了标准化福音。

自古寒门出贵子。

这句话有双重含义，首先一流的人才需要通过严酷的环境磨练，才能最终成就，第二重含义则是，只有在公平的环境中，寒门子弟才有与贵族平等对话的机会。说白了，在公平的环境中，人才能更好的展现自身能力。

这个道理放在汽车行业同样适用，再好的产品性能，也需要有机会展现，尤其对消费者来说，每家品牌的车型都是一大套数据，如何鉴别成了挠头的难题。这正是CCPC（中国量产车性能大赛）举办的核心价值——淬炼中国量产车的“王者荣耀”。

2017年，在CCPC大赛收官之战的几十项分组比赛中，牙克石用自己城市天赋，用“极寒之门”映出了中国量产车们的英雄本色。

牙克石极寒成就"全球最高冬季测试标准"

什么叫极寒？ 这个词在文学影视作品上经常出现，作为观众的我们通常不会关心温度到底有多冷，在艺术场合过于关注科学细节会显得不解风情。

但是在地处内蒙古呼伦贝尔的牙克石，“极寒”就不再是一个文学形容词！

气象书中定义并列出的“极寒”是“极度寒冷温度环境”的简称，在气象专业上有标准的“寒冷程度等级表”，气温从-40℃以下至9.9℃，由低到高共分为八级：

牙克石这样的极寒之地，在国内乃至世界都是极端天气的典型代表。根据CCPC组委会对比赛场地的苛刻而严谨的要求，这里成为了昆仑润滑油杯·2017CCPC的理想场所，中汽中心牙克石冬季汽车试验场、博世牙克石冬季测试中心，则是车手们展现产品技术实力的终极舞台，两大场地在上凤湖、下凤湖的测试道一体通联，使得赛事的组织管理更具规模、更加便利。

中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场地，拥有110万平方米的湖面面积，中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间等，可以承担并开展汽车及摩托车产品整车及零部件技术法规验证、发动机冷启动试验、SUV越野耐久试验、扬雪试验等项目。

而博世牙克石冬季测试中心更是拥有全球最高标准，全球一流的冬季测试场，优越的设施设备和高效专业的场地服务团队。博世的TCS坡道、陆地ABS道是当之无愧的的专业亮点，能够满足高难度的定制化要求及专业维护工作。

极寒 + 极热 + 极湿，量产车版的“铁人三项”

CCPC（中国量产车性能大赛）是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事，将量产车真实性能展示在公众面前，是中国汽车的“奥运会”。

在2017分站系列大赛的设置上，最具代表性的三个分站城市分别是：热地克拉玛依、湿地盐城、寒地牙克石。

克拉玛依站的西北戈壁路况，再加上火焰山高温、魔鬼城风沙等极限天气，考验的是参赛车辆的耐极热、耐风沙、耐砂石路面摩擦等性能；江苏盐城的大丰站，地处海边湿地，空气湿度大，考验的是参赛车辆耐潮湿、淋水路面紧急制动等性能；而牙克石站则用-40摄氏度的严寒、冰雪，考验参赛车辆的耐极寒性能。

只有穿越了极寒、酷热、潮湿这三重极限，才能称得上一款质量过硬的量产车。而更值得称道的是，CCPC的选车标准并非是专业改装版的豪门赛车，而是百分之百的家用量产车！所有参赛车辆都是从4S店随机抽取，所有的比赛数据完全是家用量产车的真实反映。CCPC的冠军，更是是真正的“寒门英雄”。

点评：

说句良心话，能够跑完CCPC全程的参赛产品，只要不掉队，不抛锚，都具备了汽车界“铁人三项”的产品实力。CCPC用看似严苛的“英雄出寒门”标准，为中国消费者筛出了真正过硬的产品质量成绩单，这样的“铁人三项”，是消费者的福音。