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甫于本周发表的兰博基尼 Urus，台湾区总代理嘉鎷兴业已于12月8日确认价格策略并向潜在买家发出报价，建议售价将会自999.89万台币起，约合人民币218万，远低于台湾区坊间的猜想价格，也远低于内地市场的313万报价。

潜在买家齐关注! 预计2018年第4季正式交车

12月5日才在兰博基尼意大利Sant’Agata Bolognese总部与工厂所在地发表的Urus，是兰博基尼继目前市售的Huracán、Aventador这2款超跑车系后，首度新增的第3款车系，亦是原厂称为全球首款的Super SUV级别车款。

我们先前受邀亲赴意大利波隆那的兰博基尼工厂，参与超级运动SUVUrus的发表会。而这场发表会则是由兰博基尼执行长Stefano Domenicali亲自主持，显见Urus的重要性。

全球首辆Super SUV，Urus性能足具看头

而兰博基尼敢宣称Urus为全球首辆Super SUV，自然是因为性能相当强悍。虽然Urus一样采用大众集团之MLB Evo平台，并搭载着和保时捷 Cayenne Turbo相同的4.0升V8双涡轮增压引擎，但马力却远比Cayenne Turbo的550匹大上不少。

经过调校后Urus达到最大动力650匹/6,800转，最大扭矩则为850N.m/2,250~4,500转，搭配8速手自一体变速箱下，从静止加速至时速100公里仅3.6秒 (Cayenne Turbo及添越均为4.1秒)，从静止至时速200公里亦只消12.8秒，原厂极速达305公里，绝对是目前市面上性能最强悍的SUV车款。

Urus搭载性能再经提升的4.0升V8双涡轮引擎，最大动力达650匹、850N.m，0~100公里小时只需3.6秒就能完成，丝毫不愧Super SUV之名。

Urus强悍的动力亦可透过6种ANIMA行车模式系统进行调整，在极端状态下，最多可将70%的动力送往前轮，87%的动力送往后轮，让Urus能同时满足越野及赛道驾驶需求。

Urus强悍的动力亦可透过6种ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) 行车模式系统进行调整，具备STRADA (公路)、SPORT (运动)、CORSA (赛道)、SABBIA (沙地)、TERRA (越野) 与NEVE (雪地)等模式。其四驱系统在一般状态下的前后动力输出比例为40：60，而在极端状态下，最多可将70%的动力送往前轮，87%的动力送往后轮，让Urus能同时满足越野及赛道驾驶需求。

豪华与竞技感并陈，Urus改写SUV定义

外观部分，Urus的车身尺码达到长宽高为5,112x2,016x1,638mm，轴距则设定在3,003mm，足下搭配前440、后370mm的碳纤陶瓷刹车碟盘，以及前10活塞、后6活塞的刹车卡钳，可于33.7米内从时速100公里刹停至静止。

Urus的外型除了拥有兰博基尼最新的设计语言之外，同时也融入了LM002、Contach及Miura等经典车款的元素。

内饰Urus则采柔和豪华、竞技感氛围并陈的设计风格，各处均可见Y字形及6角型的兰博基尼设计特色，辅以ANIMA驾驶模式拨杆、布置于各处的碳纤维饰板、被红色饰盖覆盖住的引擎启动键，塑造强烈的视觉感官。车内则可提供5名成人乘坐，亦可选配后坐独立双坐式样，让每名乘员都能拥有绝佳的座椅包覆性。

车内布置除了如同Aventador及Huracán一样热血之外，同时也拥有极为豪华的氛围，并拥有4座及5座两种安排。

SUV市场成显学，没有人想缺席!

从兰博基尼 Urus的推出，可以看出SUV产品近年成为全球汽车市场最大的显学，已经是无庸置疑的趋势，除了过去以轿车为主要产品线的品牌早早投入SUV产品的开发，连众多性能跑车品牌亦在观望一段时间，纷纷投入这个市场。

兰博基尼 Urus的推出，可以看出SUV产品近年成为全球汽车市场最大的显学，已经是无庸置疑的趋势。图为兰博基尼最早于2012年2月北京车展发表的Urus概念车。

Cayenne改写历史，携手Macan将保时捷推向高峰

其中成绩最为耀眼的，莫过于保时捷。在过去仅以跑车产品、2002年全球销售仅约5.5万辆的品牌，在Cayenne投入之后，虽然饱受传统跑车支持者的评击，但销售量与获利抟扶摇而直上，甚至在2009年还差一点购并了大众集团，成为汽车史上的一大惊奇。

保时捷在Cayenne车系投入之后，然饱受传统跑车支持者的评击，但销售量与获利抟扶摇而直上。图为全新第3代Cayenne。

而且有赖2013年底发表加入的保时捷 Macan，保时捷的销量持续扶摇直上。2016年保时捷于全球销售近24万辆，成长为2002年的4倍。销售比例中，Cayenne、Macan就各占了品牌总量的1/3，两者合计占比则超过7成。

有赖2013年底发表加入的保时捷 Macan，2016年保时捷的销量持续翻涨为2002年的4倍。

保时捷成功前例，超豪华级别SUV逐渐成型

有此成功的前例，加上SUV热潮的不断扩大，超豪华级别的宾利、劳斯莱斯以及超跑代表品牌兰博基尼亦逐一宣布开发专属于金字塔顶层消费者的SUV产品。宾利率先在2015年的法兰克福车展发表了添越，并抢下豪华最速SUV的名号，其20万欧元完全依循传统超豪华品牌的定价逻辑，然而销售量却未如SUV风潮般热闹。

身为后进的兰博基尼，在集团中有保时捷成功的典范与宾利进退维谷的营销策略可做参考及修正，在经过2年的思虑之后，公布出来16.5万英镑的售价，其采取保时捷积极进攻策略的路线，已十分明确。而除了对超豪华级别SUV市场如宾利 添越等车系造成影响，兰博基尼如此的订价策略，亦会对玛莎拉蒂 Levante、揽胜等豪华品牌SUV带来震撼。