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原标题:【汽车人】“小祺，你好！”当整车与科技互联…

如何能够和互联网及人工智能公司共同开发产品并妥善利用，让汽车能够在更多元的维度上，帮助用户甚至帮助交通网络做更多的事情，已是目前广汽集团产品研发的重要任务。

◎ 《汽车人》记者  张 恒

广汽集团在12月7日晚披露与科大讯飞签订“战略合作框架协议”，广汽集团董事长曾庆洪、科大讯飞董事长刘庆峰参加签约仪式。上个月中旬，广汽集团与腾讯的战略合作发布会上，曾庆洪和马化腾也均出席。

与科大讯飞合作的车企不少，但很少看到集团一把手出席签约仪式。在不到一个月的时间里，广汽集团董事长曾庆洪同时在两个合作仪式上现身，说明广汽集团更重视与互联网企业、人工智能企业的合作。

在广汽集团与科大讯飞签约合作的第二天，即12月8日下午，中央就实施大数据战略进行了第二次集体学习，会上强调要加快发展数字经济，推动实体经济和数字经济融合发展。推动互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合，推动制造业加速向数字化、网络化、智能化发展。

前不久《汽车人》刊发了一篇文章，讨论在智能网联时代，整个汽车行业的价值链将会被重塑。那么现在的整车制造企业如何能继续保持重要地位？机会就在于主动拥抱现在有实力、有技术的公司。

无论是互联网技术，还是人工智能技术，整车制造企业应该和这些科技公司共同研发面向未来的产品，包括汽车前装甚至是后装的配件、产品，而不要坐等将来这些配件、产品成熟了，形成寡头局势。目前，面对高通和三星等寡头，我国的手机行业就显得受制于人。

广汽集团和腾讯、科大讯飞的合作，就是在共筑面向未来的新生态。科大讯飞的核心优势在语音识别交互，其背后是人工智能的深度学习。对广汽集团来说，在于如何能够共同开发并妥善利用，让汽车能够在更多元的维度上，帮助用户甚至帮助交通网络做更多的事情。

在广汽传祺的高端车型GS8上，已经搭载科大讯飞最新的智能语音系统，司机进入驾驶室只要说一句：“小祺，你好”，即可唤醒该系统。用户依靠说话就可以完成地图导航空调控制、车窗升降、座椅调整、雨刮器等多项功能，甚至还可以通过语音控制启动和熄灭发动机。在签约仪式上，曾庆洪表示：“讯飞的加入让我们对未来的机动驾驶技术更加充满期待。”

笔者也是讯飞的深度用户，大家看到的这篇文章就是由讯飞语记这个软件“书写”的。在承认讯飞语音的识别能力强的同时，我也发现一些问题。无论是在iPhone 6S还是iPhone 8 plus上，讯飞语记出现过多次“假死”，经常要等很久才能恢复正常，甚至要把软件强制关闭重新开启。这显然不是后台的深度学习问题，而是软件本身的优化问题。如果在车载应用的时候出现“假死”，情况将危险许多。

可以想象，讯飞的语音识别与交互，和他们的深度学习技术可能是最适合用于车载系统的。但在实际的应用场景中，产品仍会出现一些不成熟、可改进的地方。这就需要两家企业需要共同研发、取长补短、拾遗补缺，以推出更为成熟有效的产品。

在汽车智能化电子化的趋势下，用户最担忧的就是在行驶过程中，软件的可靠性和及时响应状况。马化腾说：“最重要的是场景。”在驾驶场景中，如何优化、应用这些新的技术还是要看整车制造企业。(《汽车人》记者/ 张恒 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：魏

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