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标识牌匾整治行动开始后，北京五环边的4S店还有人租吗？

2017年12月12日 21:37:01

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来源：中国汽车经销商

文/朱伟华

最近北京在拆牌匾，作为北京市民，我非常支持这个决定。目前各种导航软件已经比较精确，完全没有必要靠巨幅牌匾找到商家。当然了，拆牌匾一定会让很多人不爽，尤其是那些靠牌匾获得用户的商户会利益受损。比如北京北五环边的那些4S店，每一个都安装了巨幅店头，对这些商家而言，4S店卖车是否赚钱不重要，重要的是有个免费广告牌，这就足够了。

我们以上汽大众的牌匾为例，解释下最新要求。

不能在建筑物顶部设置logo，所以下面这种方式设置牌匾的得拆：

不让放楼顶，放中间行么？按照要求，牌匾不能放在玻璃幕墙上，这样的也得拆：

不能放在最显眼的地方，那放裙楼上总可以吧？按照要求，裙楼的楼顶也不能放牌匾，所以这样的也得拆！

既然不能放这么大，那我们放小一点，放在建筑物顶部显眼的地方。按照要求，建筑物三层及以上不能写单位名称，只能写建筑物名称，所以，这样的也得拆！

既然不让写上面，写下面总没有问题吧？呵呵，按照最新要求，单位名称不能比入口的大门宽，也不能超过二层的阳台。所以，这样的也得拆！

好吧，我们缩小一些，把VW标识去掉，这样总行了吧？没有那么简单啊，按照最新要求，如果门口的道路宽度小于16米，标识上最大字的边长就不能超过50厘米……所以，这样的标识也未必不需要拆，得看门口马路有多宽！

按照这个要求，北京五环边的那些4S店的标识恐怕都得拆。最近哪个论坛都在讨论新零售，对车企而言，搞4S店卖车还是靠谱的，问题是不赚钱的时候，要关闭4S店会引发非常多的麻烦，不仅4S店要求补偿，当地政府也会因为就业问题找车企谈话。所以，新零售可能真不需要4S店这种重资产模式。如果没有牌匾的集客效应，4S店也得从导航地图上才找得到——既然如此，干嘛不直接在网上开个4S店呢？

【作者简介】朱伟华，汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长。高级工程师，华南理工大学机械电子工程硕士。是国内汽车联网产业链、汽车大数据、汽车后市场领域的专家学者，撰写过上千篇数百万字的商业评论，亲身参与汽车后市场、汽车大数据、汽配供应链产业创新，对汽车金融、汽车保险、北斗+4G、汽车后市场产业链生态有丰富实战经验。