凤凰网汽车

“具有新经济、新制造、新生态的基因，我们要做用户靠谱的智慧出行伙伴，因此我们的产品必须是用得起、用得爽的高品质大众化产品，同时，我们的服务是提供时刻在线、个性又开放的智能生活平台。”

威马汽车创始人、董事长沈晖对威马的定义很清晰，既要卓尔不群又要贴地飞行，站在技术的高度俘获大众。

12月11日威马品牌发布会在上海拉开序幕，而选择在蔚来首款量产车ES8上市之前发布也让外界嗅到了不一样的味道，很显然，这是威马对所有同行的一次正式亮剑。

那么威马的底气何在？

EX5给予的底气

发布会当日，威马同时亮相了旗下首款量产纯电动SUV，预计在20万起步，纯电动续航600Km。

“威马把40%的钱投在产品研发上，另外40%用在造车这件事儿上”。沈晖对外透露，目前EX5的路测总里程已超过200万公里，完成高温、高寒及高原的“三高”测试。

未来不敢臆断，但在现阶段，EX5这个账面成绩没有敌手，乐视之后，蔚来接棒成为目前呼声最高的造车新势力，以即将上市的蔚来首款纯电动SUV ES8为例，外界估计其价格在45万左右，续航400Km；纵然电动车行业的标杆企业特斯拉目前在售车型也没有续航超过600Km的车型，并且最低价格70万左右，被誉为特斯拉最亲民的Model 3于去年4月开始接受预定，目前还在“难产”中。就目前的市场状况来看，威马EX5几乎是“一览众山小”。

对于EX5，沈晖强调了“量产”二字，因为量产和亮相完全是两个概念，亮相之后可能过两年才会量产，但威马对外界透露，该车将于明年北京车展接受预定，预计从第二季度起开始逐步实现量产。那也就是说新车现在可能已经在备产了，而不仅仅是停留在概念阶段。特斯拉用了近8年的时间才实现量产，而威马将这个时间缩短了6年，即2年实现量产，这个速度是威马值得让人期待的地方。

然而，威马的底气远不及此，威马资料显示，EX5围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，项优化设计实现了低于0.3的极低风阻；同时，它是一台“更聪明的电动汽车”，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。

目前电动车领域风阻系数低于0.3的只有特斯拉model X电动SUV 0.22的风阻系数能与之比肩。车窗智能交互是否代表它可以听从人的指令自动开闭，威马没有明说，外界也只能想象，因为此前没有先例。这些优异的性能都是威马的底气所在。

威马的造车逻辑

威马EX5基于其自建的C2M工业4.0数字工厂打造，威马让用户们从下订单那一刻起就能实时掌握爱车个性化配置、生产状态及交付周期等，为产品品质和个性体验提供可靠保障。

其实这是一个链性闭环，传统汽车流通只有在消费者去买车的时候才开始与车辆接触，而在威马的产品身上，当消费者产生这个概念时，他们就已经与威马建立了联系。

事实上，这就是智能工厂一直强调的互联生态，也是制造业的必然趋势，海尔冰箱已经提出先有订单，再有生产的概念，自下单那一刻起，用户就可以随时随地了解自己产品的生产、物流等各个方面的状况，甚至还有可能看到工人对产品进行生产、包装、运输的全过程。

威马汽车此前发布的“128”产品战略规划中，品牌将围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台，打造8款产品。这些都将基于威马的智能工厂完成。

在用户体验上，威马所有产品将实现100%联网，并且通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。这是汽车智能化升级之后的必然结果。

未来，威马汽车将围绕出行生态，通过数据驱动，结合服务与体验，拓展线上、线下融合渠道，提升数字时代新运营模式的效率和用户满意度。

落到实处，陆斌公布了威马为用户打造的生活方式三步走路线

2018年，通过一个APP整合充电网络，实现一键支付，让用户享受到电动化智能生活的便捷；到2025年，重点打造个性化智能出行系统，实现深度交互和共享新经济价值；到2040年，威马汽车的产品和服务将无时无处不在，可以是在多端口多场景时刻陪伴。

时代变革前夜的威马

中国去年消耗6亿吨石油,60%是进口,每一部车一年消耗2吨油,中国汽车保有量已经超过2亿辆了,一年耗油就是4亿吨。中国一年大概新增2700万台车,未来这个数字每年3000万台,假设每个车2吨油一年,中国石油消耗的缺口是5000 、6000万吨的增长。

作为中国能源安全的关键突破口,新能源汽车才已经上升到国家战略,它是解决环境与中国能源安全的最佳方案, 也是中国真正发展新能源汽车最核心的一个动力。 中国比全世界任何一个国家发展新能源汽车都要紧迫。

毫无疑问，这个时代已经处在变革前夜，电动化是国家产业需要，智能化、互联化是技术自然的更新迭代，而汽车是连接它们落到实处的关键一环。那么科技自然就成了推动产业向前的唯一原动力。

处在这样的时代，威马是幸运的。论资金，威马已获得成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资；论技术，威马是百度Apollo平台的战略合作伙伴，将获得百度最直接的技术支持，轮人才，威马团队汽车人与互联网人才比约为7:3，汽车与互联网思维合二为一。

处在这样的时代，威马是不幸的，目前新能源产业新入局者包括蔚来、小鹏、零跑、爱驰亿维……，再加上传统转型的燃油车企业，大大小小有超过上百家造车企业在与威马同台竞技；威马成立于2105年，与有着多年造车经验的前辈相比，威马多少有些年轻稚嫩。

那么，奔流激荡的大时代，威马能否成为下一个弄潮儿？

最后，我想借威马品牌发布会上的一段话送给每一个创业路上的前行者。

生命 对于每个人只有一次

应当怎样度过这唯一 珍贵 自由的一生

当回首往事时

不因虚度年华而悔恨

不因碌碌无为而羞耻

不因随波逐流而嗟叹

最快意的人生

莫过于与一群志同道合的伙伴

在风雷激荡的大时代

奔跑在理想的路上

一步一个脚印 酣畅淋漓

（文/于留新）