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原标题:昨天，我对这个品牌产生了好感

在北京的我，发个长安街一号的酒店震楼。今天是蔚来日，蔚来ES8已来。但我要说的是昨天的事。 蔚来日发生的事，明天再告诉你萌。

第八届全球新能源汽车大会于昨日盛大召开，官方的话不多说。说说给我这只汽车小白菜留下深刻印象的汽车品牌。

网上水军盛行，扰乱了我们对很多事情该有的客观看法。明星都有一堆的水军，汽车品牌也是。但品牌质量靠水军是刷不起来的，检验品牌优秀与否的应该是时间和车主们每一个踩下的油门，以及修车时心里因愤怒而奔腾的“羊驼”。

不过，尽管水军再不靠谱，我们都不应该忽略一个品牌认真造车的心，也不应防碍我们对造车人的尊敬。

比如这两天让我产生好感的品牌：奇点汽车。

国内的新汽车品牌，曾因为一些事件而被大家扣上了“PPT造车”的帽子，即使真的认真造了车，也躲不过群众怀疑的眼神，其中包括奇点汽车。

今年4月13日，奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。

12月14日，奇点汽车和东风设计研究院签署了战略合作协议，双方将在智能新能源汽车产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。

12月15日，GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣布了他们与英伟达（NVIDIA）牵手成功，在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作，并利用英伟达人工智能车辆计算平台NVIDIA DRIVE PX2平台开发自动驾驶系统，目标实现SAE分级标准L3.5的自动驾驶。

对于奇点汽车展开的这两段应该会比较轰烈的造车恋情，我几乎热泪盈眶。因为他们好像已经准备好要投入到市场的熔炉中，连东风都不欠了。

那为什么我会对这个品牌产生好感？

因为它强调的不忘初心：要造一台懂用户的电动车，不仅表现在他们的宣传口号，还将表现在他们的量产车iS6中。在奇点汽车看来，“让车与人实现交流”是设计的最大重点，智能汽车要从视觉、听觉、触觉等方面引发全新的出行感受。

理所当然的，奇点汽车选择的自动驾驶，开发路径是从用户刚需的智能驾驶功能入手。

后期通过提前铺设的云平台，以及强大的处理器、传感器等硬件设备，可以让他们的汽车在不需要改变硬件结构的基础上实现功能升级和迭代，可以通过海量数据训练和算法优化逐渐向“无人驾驶”过渡，最终进化为可最大限度适应多种智能驾驶场景的“轮式机器人”。

也就是说，他们的车，本身就拥有可以成长的力量，用户只需要给他们成长的时间，而不需要像呵护树苗一样整天念叨着要浇水施肥，不需要为“更新”花过多的心思。

奇点iS6基于Top-Down技术构建的新一代电子电气架构，通过打通动力系统、智能系统和用户系统，实现了整车硬件“平台化”的裂变，实现路线规划、自动泊车等智能性能。

但不同的是，奇点汽车不像机器，像人。

iS6车身上设置的8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，让车身各部位变成了眼睛、皮肤，像人类的器官一样可以感受环境。

而大范围采用基于BRR技术的车载以太网高效总线协议、域控制器网络拓扑、多网关的开放式互联系统冗余安全架构则是iS6的大脑。可以对接受到的信息进行分析、理解和记忆，然后支配四肢——车轮、座椅、油门、刹车等，从而保护我们的安全。

而沈海寅在昨天的会议演讲中也披露了新车的部分智能化功能，如下。

*手机APP召车

*自适应巡航

*智能语音助理

据奇点汽车透露，在自动驾驶实现路径上，团队将基于提前铺设的云平台，以及处理器、传感器等硬件设备，让汽车在不需要改变硬件结构的基础上实现功能升级和迭代，通过海量数据训练和算法优化逐渐向“无人驾驶”过渡。

*车道保持功能

*自动变道功能

*车道偏离预警功能

以上的内容，尽管只是演示，但视频里的每一帧，都充满了用户的思维。

奇点汽车所坚持的“以人为本”，在2017年末，还在。

最后，说说沈海寅先生昨天说的一个传播较广的想法吧：“互联网行业有个特点，那就是——‘赢者通吃’，基本上只有做到细分行业的老大、老二才有机会。而汽车行业却是一个极度分散的市场，中国汽车市场目前有超过350个品牌争相角逐。这个庞大而具有活力的汽车市场，为新鲜力量提供了积极成长空间。相比互联网行业可能产生的焦虑，我们可以静下心来，踏踏实实地造一辆好车。”

他说：新能源汽车市场不再是赢者通吃，语气中带着平静和自信。我想，他应该是对奇点的初心有信心，也对我们的新能源汽车未来有信心吧。

奇点汽车依旧带着初心在造车，这或许是他们可以自信的源头。我还带着初心在写稿，有朝一日应该也能像他们一样自信满满。你呢？