凤凰网汽车

回答这个具体到车型的问题前，首先要环顾一下整个汽车大市场的环境，有了参照物才能做到有的放矢、不失偏颇。汽车诞生于德国，发源于欧美，首先在发达的西方国家普及，是西方工业化的产物，其天生就具有西方文化的基因。

与身俱来的基因不仅体现在汽车产品上，在整个产业链中都能看到其影子。按照西方人自己的说法，西方文明起源于地中海，始祖是古希腊文明，相较于农耕文明的东方文化而言，西方是海洋文化，东西方最大的区别就在于，农耕是自给自足，而海洋是贸易。以物换物的贸易渐渐演变成强者的掠夺和弱者的被压制，也就是丛林法则，适者生存。

在现代社会中这种基因属性演变为利益至上、向往强者、追求金钱的价值观，汽车自19世纪诞生开始就被赋予了超出交通工具的属性，作为身份象征、金钱多少、阶层高低的标签。汽车广告中不断呈现驰骋于赛道，不同于普通人的奢华享受、贵族式的驾乘方式等等不一而足，无非是过去中世纪等级生活的现代变种罢了。

一些豪华品牌为每一名顾客提供贵族式的体验，咖啡、茶歇、按摩座椅、赛马、高尔夫球，将西方贵族生活嫁接于消费者，其实是在创造一种欲望，体验短暂的安逸享受。

不同于国外汽车品牌所营造的物欲至上，中国本土品牌要想在“狭路相逢”中真正杀出一条血路来，必须另辟蹊径，找出完全与西方品牌不同的价值体验。事实上，在跨越工艺、品质、技术的羁绊后，中国本土品牌正在挑战品牌向上。

对标奥迪A6的东风A9作为自主高端车型的代表在过去一年最大的收获不仅仅是稳定的销量，更在品质体验的全新营销实践中，找到一条自主高端车型产品营销的新思路，那就是以用户为中心，以人为本，带给车主觅知音、享生活、充实满足的幸福体验。

成为东风A9的车主是一种什么样的体验呢？笔者走访了几位A9的车主，下面来讲讲一个叫马宏的A9车主的故事，透过他的故事，我们感受到“中国式尊贵”的品质自信。

马宏是一位东风A9的车主，为人豪爽，乐于交朋友，2016年买车后自发组建了东风A9的全国车主群，马宏最大的收获是，他在东风A9车主中找到了很多志同道合的朋友。马宏说，选择A9的人有一个共同点就是每个人都很有个性，不随大流、不盲目从众。

马宏开过不同品牌的很多车型，他不会去选择小毛病不断的德系车，也不会去选择配置不够人性化的日系车。他的A9已经开了3万多公里，一次小保养400多元，非常划算。更划算的是时间，东风A9的车主关怀服务有免费上门取送车的项目，不需要车主专门跑一趟。

马宏说：“我一般都自己去4S店，不摆那个谱，谁都很忙，能不耽误人家的时间就尽量不要麻烦他人。”当他去店了保养的时候，4S店都会提前预留好工位和专属服务人员，尽可能减少他的时间。

东风A9经常会组织一些客户尊享活动之旅，马宏参与了2017年的凤凰财经峰会和北京密云艾菲堡酒庄的活动，总体上给人的感觉就是宾至如归，非常惬意，活动做得很扎实，不是那种风风火火一帮人乱哄哄的试驾会，从服务到活动都有一种专门为自己服务的感觉，与很多工作人员都成了朋友。

马宏说：“选择东风A9的人都很务实，东风A9非常划算，十几万的价钱买几十万的享受，奥迪的中高配60几万的车型才有后排按摩功能，东风A9不到20万就有了。”

在马宏看来，车是自己开，自己坐在车内，自己的感受最重要，东风A9动力非常优异、座椅包裹性好、操控性能不错、没什么毛病，底盘舒适，长途后排坐三个人一点不疲劳，所以自己心里美就足够了。

2017年，东风乘用车全速在“感知质量”上做文章，A9更是从产品品质到服务品质全面越级。通过一系列以用户为中心的客户关怀专享活动，将服务做到了用户的心坎里，开辟了一条中国自主中高端车型发展的新路，服务先行，服务带动整体提升，继而提高整体品牌形象。这可能就是自主高端品牌另辟的“蹊径”吧。

文/文策