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i3 首先是 2014 年在美国推出的，自推出以来，它已经提供了两种类型的动力传动系统：纯电动和增程式油电混合。油电混合版本里装有一个 600cc 的能提供 38 匹马力的两缸发动机，当电池的电量下降到 5% 以下时，这个小发动机就会为电池充电。加州空气资源委员会（CARB）要求将油箱容量限制在 2.4 加仑以下（满油最多能增加其 130 公里的巡航能力），对于一辆被 CARB 严格管束着的电动车，它汽油增加的行驶里程不能超过电池满电提供的行驶里程。意味着，这不是一台适合长途旅行的汽车。

在 2017 年，宝马为 i3 增加了相当大的续航里程——更新了 33.2 千瓦时的电池组，同时也贵了 2050 美元。高容量的电池续航能力比老款要多 100 公里，就和老款的增程式混合动力满油的巡航里程相似，而新版本的增程混动车型续航里程也提高至 370 公里。

电动汽车可能看起来很复杂，技术也很复杂，但事实上，它们的动力系统其实很简单。由于它的单速直驱式变速器，使 i3 在保持完全无声的情况下，以一种线性的方式，平稳而流畅地划过路面，并且，它也没有必要模拟引擎噪音给你。

让电动汽车驾驶起来也有趣味的原因是，它的最大扭矩是一开始就存在且恒定。在测试中，i3 百公里加速成绩为 7.1 秒，比普遍非豪华品牌的汽油车都要快。它中段提速能力更突出，2.8 秒内能从 50 到 70 公里 / 每小时的速度提升到 70 到 100 公里 / 小时。在市区路上，超任何家用车都不成问题。

到 2018 年里，宝马将推出 i3S，它添加全新的内饰，依旧使用 33.2 千瓦时的电池，再加上对其动力总成的微调，它就像被注入更多鸡血。宝马表示，在 6.8 秒内，i3S 将从零加速到每小时 100 公里。充满 33.2 千瓦时的电池，你需要把插头插在 120 伏的插座上一整天（24 小时），但你安装了 240 伏充电桩的话，那就 4.5 个小时即可充满。

在过去几年里，人们对全电动汽车的要求已经有质的飞跃。随着特斯拉的崛起，300 到 500 公里的续航里程也不是新鲜事。但该行业的其他品牌还没有跟上，其中包括宝马。纯电版本的 270 公里续航能力，与特斯拉的动则 500 公里起步的续航里程相比，简直微不足道。你也可以买增程式版本的 i3，但它那一箱油最多也仅能让你再战 130 公里，你必须要尽快找油站加油，加满油后你就要开始寻找 100 公里内的加油点了，可真够累。

特斯拉是利用电力，让加速感完爆传统汽油车，但 i3 就仅仅是环保法下的产物了。它的油门踏板反应是线性的，加速度与踩入量成比例。用力踩着它，所有电机的扭矩都能立即得到。虽然 i3 没有像火箭一样的特斯拉 Model S 的加速感，但它的动力还是轻快充沛的。

i3 提供了三种驾驶模式 : 舒适、Eco Pro 和 Eco Pro Plus。舒适是最标准的设置，而 Eco Pro 和 Eco Pro Plus 则有助于节省能源，提高续航里程。Eco Pro 降低了空调或加热座椅的功率，并将最高时速限制在每小时 100 公里。Eco Pro Plus 更加直接粗暴；整车空调关闭，座椅，方向盘，后视镜加热也罢工。使用这个设置，你的速度最高为每小时 80 公里。这两种模式也会降低电机的功率，进而会影响加速度，使电动机对加速踏板的响应速度降低。

i3 具有类似 SMART 的外部尺寸，使得它能完美地穿越车流，并更易找到停车位。但结果是，后座乘客受到了严重压迫。内饰设计得很好，车内也富有通透感，或许坐在后座的人并不这样认为。所以后排乘客要感谢 i3 缺乏跑长途的能力，让你不至于受罪。

消费者都可以接受它的内饰，这是有充分理由的。这是整个汽车行业中最具前瞻性和独特设计的内饰之一。你会发现很多环保的复合材料在里面（例如中控台上的可回收并且质量轻的洋麻纤维）、就像你家里的木材、纤维皮革，甚至是床上的羊毛毯一样舒服。一个显示器用作仪表盘，一个浮动的信息娱乐屏幕，一个旋钮作为档位选择按钮，不突兀，但绝对简洁到极致。这套内饰强调了这款车的与众不同。

i3 是一种典型的小型掀背式车。前后门是对开式的，这就创建了一个很大的、开放的空间，可以在后面方便进入 ( 意思是放入物品 ) 。i3 的后座可以折叠，形成一个大尺寸的货物空间，可以储存一个小家庭的行李和装备。然而，我们希望宝马公司指定了一个可折叠的副驾座位。这能大大扩大可装载货物的长度。

i3 是由两个部分构建的，宝马称之为生命模块和驱动模块。汽车的生命模块就是车身结构，是由碳纤维增强塑料 ( CFRP ) 制造的，这种材料通常在高性能汽车中应用。宝马称其重量比钢结构轻 50%，但同样强劲。尽管 i3 在 2014 年首次亮相，但国家公路安全管理局（NHTSA）尚未对其进行测试。然而，公路安全保险协会（IIHS）的测试结果并不突出。i3 未能获得良好的成绩，这对于豪华品牌汽车来说是罕见的。

最后说说外观，i3 和它大兄弟 i8 一样，都像篮球界的 JM ( 乔丹球鞋）一样，先别说设计好看与否，总之让人过目不忘。宝马轿车设计外观一项较为规矩，可能这股闷骚劲都放在这两台电车上了。它的车身，无论切下那一块出来单独看，都能认出来自于 i3；悬浮车顶，两侧窗连后窗呈完全贯穿状，前悬很短，无边框车窗，轮子也很大，它更像来自未来的交通工具。