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原标题:一块电池就想改变世界？乔布斯癌犯了吧

最近一周车市好无聊，无聊到唯一一款引发热点聚焦的竟然是辆电动车。各位想必都知道了，就是那个蔚来ES8。考虑到本人周六晚上还蹲在电脑前云看发布会以便整理新车资讯，我不拿它骗一篇稿费都对不起我自己。

蔚来英文名字叫NIO，据说寓意为“A New Day”，读音倒是接近基努里维斯扮演的救世主的名字“Neo”。这家公司从来都不低调，像是在各种国外大都市建立研发中心、一场发布会随便烧掉几千万这种新能源车行业的家常便饭，他们也玩，然而他们并不满足于这些低级土嗨。

我第一次听说蔚来这个名字，还是在网上看到他们拿辆电动车去纽北刷圈速，并且刷出了很吓人的7分05秒的成绩。后来偶然在一次活动上见到那辆电动跑车，才知道它叫EP9。不光纽北，还在其他几个赛道也书写过吹牛B的资本：法国保罗·理查德赛道1分52秒最快电动车圈速记录、美国德克萨斯洲美洲赛道无人驾驶测试257km/h最快无人驾驶车辆极速记录，以及上海赛车场2分01.11秒最快电动车纪录。

EP9保有量只有6辆，这六个车主都是谁呢？蔚来汽车及易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东CEO刘强东、小米CEO雷军、腾讯CEO马化腾以及高瓴资本创始人张磊，噢，还没忘请奶茶妹妹当车模。这车开不上路，但它完成了一次骚到骨子里的营销。其他新能源车厂，包括发布会像拍电影一样的特斯拉，没见过这么干的。

这年头电动车企业太多了，但雨后春笋这词儿绝对不适合他们。在屏幕里一个个儿全都屌到不行，在路上想见一次你恐怕得耗光一整年的运气。所以老百姓们依然在潜意识里把他们当成江湖骗子，每次发些关于新能源车的文章，评论基本上不是质疑就是讽刺，至于为什么没有骂街的，那是因为我没放出来。这些公司的套路也都差不多，发布会和新闻稿里每说10个词就有5个是“创新”，剩下4个是“未来”，最后一个是“谢谢”。

弄些千奇百怪的电池，今天能量密度赶超松下，明天稳定性秒杀索尼，谁也不敢像特斯拉那样坦坦荡荡地直接用18650，为啥呢，因为特斯拉靠卖车赚钱，而他们好像不是。工厂渲染图酷得就像CG绘画大奖赛的获奖作品，实际情况往往就像乐视贾布斯老板的“法拉第未来汽车”在美国内华达州北拉斯韦加斯市的大沙漠里建立的“梦幻工厂”一样，满厂子就一个号称工程师的人上班，每次一有记着探访，这位工程师就有重要的东西落在家里得赶快回去拿。

打住不喷了……说回蔚来ES8，上周六（12月16日）的发布会上，这家整天炫来炫去的公司竟然没跟听众们谈理想，除了请来跟Coldplay一样走高逼格路线的梦龙乐队过来继续炫之外，一直在介绍ES8这款车自身的理念、售价，以及配套设施。

售价就不提了，我知道你们不会买的。倒是这车的售卖方式有点意思，你可以选择购买整车加电池，或者少花十万只买个车，每个月再花1000多块租用电池。与这种新奇的贩卖手法对应的，是他们更新奇的充电方式——不充了直接“换电”。蔚来还在现场演示了他们的全自动换电池，耗时不超过3分钟。

其实换电这一做法不是蔚来发明的，之前特斯拉就曾在某次发布会上演示过还在试验阶段的自动换电技术。不过特斯拉至今未把这件事付诸实践，可能因为他们穷——论财力的话特斯拉估计完全不是蔚来的对手；也可能是没意义。

美国地大人少，几乎家家都住House，充电桩随便装，回家充电就跟充手机一样方便。而这事放在中国就不一样了，虽然现在国内也有不少人购买特斯拉，但家里有条件安装充电桩的屈指可数，想充电，多半得开车跑到有条件的停车场付费充电，很不方便，并且也不便宜。

回忆一下曾经用过的那些能换电池的手机，那时候好像没人担心手机的续航。出远门带块备用电池就行，充电器是什么？就算真没电了，街边小卖部随便买个“万能充”，10分钟就原地复活。暂且不说蔚来这项换电服务在技术上是否可靠，个人觉得这个形式确实非常适合中国的大城市。把车开进换电站，不用3分钟就完成了，比加油还快。

如果蔚来真的兑现承诺，在城市圈大范围铺开换电站，那把车开到哪都不用担心回不去了。当然，为了实现换电，蔚来全线产品必须统一电池规格，容量不够用是必然的，但以前老诺的电池肯定也没现在的iPhone好吧？

说实话，个人觉得初期的换电服务不会完善到哪里去，类似“电池会不会掉下来”这样的小白问题恐怕真不是无厘头。但有胆量迈出第一步，就有理由让人相信这条路走得通。初代iPhone难用到什么程度很多人都有记忆，乔布斯生前差点开除半个公司的人才让iPhone的开机速度缩短10秒。

我骗来这篇稿费也并没对蔚来路转粉，只不过这家新能源车行业的“高富帅”的想法和做法，说的玄乎点，没准儿真能改变世界。就像当初乔布斯从百事可乐挖来约翰·斯卡利时跟他说“你想卖一辈子糖水，还是想改变世界？”这句话放在咱们国家怎么听怎么像传销，可是当时鬼知道那个戴圆眼镜的胖子十几年后徒手掐死了一位芬兰巨人。

注：新车评网原创文章

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