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原标题:60、70、80、90后的童年“神车”，你能看懂几个？

每到年末时期，人们总喜欢回顾这一年过往，回忆这一生经历。在一生当中，相信大多数人都觉得童年时期是最美好，最无忧的。缸哥也是这么觉得，在小时候缸哥跟大多数男孩一样，对汽车特别喜欢。也许那时我们叫不出喜欢的车的名字，但那辆车的造型和感觉一直在心中。今天，缸哥就和大家谈谈你童年的经典神车，谈谈60、70、80、90后都对哪些车印象深刻。

（本文不涉及到红旗、桑塔纳等大家耳熟能详的车，更多的是现在看不到的一些经典车型）

60后的童年神车

国产货车和苏联轿车的时代

60、70年代的中国汽车处以刚刚起步的阶段，那时的国产轿车虽然有上海SH760、东风牌小轿车等多种，但对于数量庞大的中国人来说，家用轿车还是太陌生。相信更多的60后，对这款国产的货车更为亲切。北京BJ130可以说是当时最主流的车型，总销量足足有50万。

该车型是由北京市汽车修配厂二分厂完全自主设计的，发动机和变速箱都是采用的北京212的总成。最高车速达到了85公里/小时，百公里油耗为15L。在那个计划经济的年代，BJ130承担着很多任务。除了货车版外，还有消防车和救护车、军用车的版本。作为一位60后你不一定拥有过BJ130，但一定对它印象深刻。

除了刚起步的国产车外，当时还有苏联进口的高级车。60、70年代的领导人的座驾除了有红旗外，使用最多的就是伏尔加牌的嘎斯24。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿，因此，它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。这辆车在当时的地位，相当于奥迪A6。尽管该车使用的是钢板弹簧，发动机也只有85马力，但该车对于当时不明真相的60后，仍然属于高级轿车。

70后的童年神车

私家车慢慢走近群众

说道80年代最有人气的轿车，70后一定会认为是菲亚特126P.这部意大利的小车原本是给领导使用的，但因为空间太小， 126P转而面向个人销售。作为第一批进入群众的轿车，菲亚特126p有着不错的口碑。

陈宝国当时就演了一部名为《喂!菲亚特》的电视剧，陈佩斯和朱时茂的小品《赶场》也是围绕着菲亚特126P的。曾经126p还因为方方正正的造型，被人可爱称为“小土豆”。大家再看看现在的昵称，都是“宽体超跑”“保时泰”这样的讽刺话。

80年代还有一个车不得不讲，那就是国内第二个合资品牌-广州标致的505。该车于当时技术相对落后的桑塔纳不同，标致505可是有着V6发动机和ZF公司的4速自动变速箱，而且还是一款后驱轿车。理应不应该淘汰的车型，却因为技术理念过于先进，导致了法国团队和中国的管理不合，再加上国产化的零件质量不佳，使得了标致505早早的就离开人们视线。

80后的童年神车

德系车和日系车来到中国

90年代的经典车型可以说是数不胜数，尤其是以德系车和日系车为主。比较经典的有佳美、奥迪100、奔驰S级W126等，但这次缸哥讲得是两款比较冷门，却有代表性的车型。其中一款就是风度A31，这款车可以说是90年代日系发展的代表，也是国产改装车的启蒙。

为什么这么说呢，因为A31作为家用轿车，底盘竟然和GTR R33是一样的。这就导致他可以轻松移植GT-R R33的RB25DET发动机，并改装悬挂避震、加装防滚架、装备LSD差速器。目前为止，你仍然可以在一些飘移车队上，看到他的身影。

除了A31以外，当时还有一款欧宝 欧米茄A也是良心车。研发这款车共耗费了欧宝将近20亿德国马克，是欧宝当时的旗舰车型。欧米茄采用了前置后驱的驱动形式，共有1.8升、2.0升四缸发动机和3、0升、3.6升、4.0升直列六缸多款发动机供选择。搭配了5速手动、4速自动两种变速箱。

这款车当时还和路特斯合作一个性能车款，拿下了当年的最快四门房车。可惜的是国人更喜欢别克，欧宝则默默的退出了中国。

90后的童年神车

电子游戏和自主品牌进入视线

90后和其他年代的人对于汽车的首次认知是不同的，90后更多的是通过电子游戏。其中最经典的一款游戏莫过于极品飞车9，最经典的车则是宝马M3 GTR E46。也是从90后开始，人们对于车的认知就开始提高了。小孩子更多的对于赛车、改装、超跑产生兴趣，也开始对汽车品牌文化有慢慢的认知。

除了文化认知外，自主品牌也迎来了崭新的阶段。越来越多的新品牌出现，比如说奇瑞、比亚迪、吉利。其中，缸哥对奇瑞的风云这款车印象最深。

因为这款车的底盘和捷达一样，还搭载了来自宝马MINI的1.6L发动机。并且这款采用了西雅特的设计，是一辆掀背三厢车。这些前卫的设计，着实让缸哥吃了一惊。但当时的奇瑞生产不高，质量欠佳。导致了当时出现了“奇瑞奇瑞，修车排队”的口号。

总结

每个时期都有非常精彩的故事发生，缸哥在这里只是很粗略的说了8辆经典车型。觉得讲的还不够多，各位观众老爷不妨给我们留言，告诉大家曾经你与车的故事。