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技术由人创造，发明的灵感多数来源于科幻电影和小说，人类的想象力往往是推动科技发展的一大动力。很多正在实现和已经实现的重要创新都能在科幻电影或小说里找到技术原型，比如AR和AI。

在汽车行业也是如此，作为汽车行业的一项重大变革，自动驾驶汽车正慢慢由梦想照进现实。自动驾驶在全球范围内都已经称为热门技术领域，美国的加州是率先放开自动驾驶道路测试的城市，目前已经有45家企业在加州申请了路测牌照，除此之外，在德国、日本等地，都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励。

中国虽然是自动驾驶创业重地，但政策方面一直不明朗。如今，随着人工智能的发展，自动驾驶汽车上路的条件逐渐成熟，政府的姿态也日渐开放。12月18日，北京市交通委就正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件。

我们可以通过下面这张图了解新规。

（图片来自央视新闻）

现在全球的自动驾驶技术虽然还并不完善，但是也有不少厂商在自己的汽车上加入了这项功能，目前已经量产了的拥有自动驾驶或半自动驾驶的车企有：奥迪（A8），特斯拉（ Model 系列），凯迪拉克（CT6）、宝马7 系和奔驰S 级。奥迪A8 宣称已具备 L3级别自动驾驶功能，其他四位目前为止都只具备 Level 2 的功能，即辅助驾驶。

那么，你知道现在全球自动驾驶技术的企业排名吗？2017年，美国科技网站《The Information》对传统汽车厂商、从事自动驾驶相关技术的硅谷科技公司和初创公司的高管进行了调查，评出了该市场的领先者和落后者。

在自动驾驶汽车行业，几乎所有人都将Waymo视为头号劲敌，它开发出了自己的雷达传感器，通过激光来检测图像，优于其他品牌的雷达系统。Waymo表示，公司正在凤凰城测试自动驾驶汽车共乘服务。此外，Waymo很早就开始与Lyft谈判，希望在该领域展开合作。

与Waymo相比，Uber在商业模式上拥有优势。首先，Uber已拥有自己的交通服务。其次，Uber以运营见长，这种经验将来可以用来管理自动驾驶汽车车队。另外，知情人士称，Uber还与沃尔沃达成合作协议，打造数千辆自动驾驶汽车，而不是像Waymo-克莱斯勒那样只有数百辆。

今年1月，戴姆勒宣布与芯片厂商英伟达(Nvidia)合作，共同开发“人工智能汽车”。戴姆勒并未公布何时推出全球自动驾驶汽车，但将来很可能推出自动驾驶出租车服务。当前，戴姆勒已通过汽车共享子公司Car2Go，在北美、欧洲和中国的30座城市运营着一支拥有上千辆汽车的车队。

德尔福是自动驾驶汽车厂商最看好的一家汽车零部件供应商样。据悉，公司将与法国政府旗下公交服务公司Transdev Group合作，在诺曼底测试自动驾驶汽车。将来，双方还计划在新加坡和美国进行测试。通过这些测试，德尔福希望能在2019年将自家的自动驾驶系统出售给汽车厂商。预计2021年即可面向终端用户出售。

大部分人认为，激光雷达是自动驾驶汽车的必备品。但特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，摄像头和普通雷达足以解决自动驾驶问题。也因此，特斯拉的解决方案是要确保自动驾驶汽车足够廉价。之前，特斯拉一直使用Mobileye的技术来识别物体。去年，两家公司分道扬镳。知情人士称，特斯拉自家技术已经接近达到Mobileye的技术水平。

nuTonomy是目前该市场最高调的独立初创公司。当前，nuTonomy在新加坡和波士顿测试十几辆自动驾驶汽车，测试里程达到数千公里，计划于明年推出自动驾驶出租车服务。据悉，其自动驾驶汽车能够处理许多复杂情况，包括对面来车、闭塞的交叉口、靠近行人驾驶、复杂停车区、建筑区，以及雨中行驶等。

nuTonomy开发出了所谓的“车队管理软件”，并计划在当前的共乘网络(如Grab和Lyft)上部署其自动驾驶汽车。目前，标致已在少量汽车中整合了nuTonomy的软件系统。

百度目前是中国为数不多的几个真正的自动驾驶项目开发者之一，与许多中国汽车厂商建立起合作关系。因此，如果要推出自己的，百度无疑具有优势。国外厂商要想立足中国市场并不是一件容易的事情。

2016年初，通用汽车以5.81亿美元收购了Cruise。Cruise目前要领先于其底特律(世界闻名的汽车城)竞争对手。其自动驾驶汽车已在旧金山复杂的城市街道上行使了10000多英里。通用汽车已经表示，计划在今年年底前小规模推出自动驾驶出租车服务。

卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是一位很乐观的CEO，这使得日产汽车成为最早一批给出自动驾驶汽车确切上市日期(2020年)的汽车厂商之一。当前，日产汽车在加州、日本和英国测试其自动驾驶汽车原型，行驶里程达到数千英里。与其他汽车厂商相比，日产在这方面要拥有更多的经验。

2016年初，丰田汽车在美国成立了丰田汽车研究院，计划每年投入2亿美元研发自动驾驶汽车。今年1月，研究院称自动驾驶汽车的发展与行业所畅想的相去甚远。如今，丰田汽车正专注于拓展一些特定技术，如自动紧急刹车，以作为司机的“实时守护者”。

福特汽车今年2月收购了研究自动驾驶汽车的人工智能初创公司Argo AI。当前，Argo AI正在开发基于人工智能的虚拟司机系统，即自动驾驶软件，以实现福特2021年推出一款全自动无人驾驶汽车的承诺。Argo AI的加盟提升了福特汽车在自动驾驶汽车领域的竞争力。

合作可能对宝马在自动驾驶汽车市场的表现起到积极的推动作用。当前，宝马的主要合作伙伴是Mobileye，这意味着在外包一项核心技术上，宝马还是很诚实的。在今年的CES展会上，宝马能向记者展示的最佳技术就是其在高速公路上的巡航控制。

奥迪把今年1月与英伟达(Nvidia)达成的合作协议(利用人工智能打造全自动驾驶汽车)视为其2017年在自动驾驶汽车领域的主要成就。此外，奥迪还严重依赖于Mobileye提供自动驾驶汽车软件栈的核心部分。直至今年3月，奥迪才成立专门的部门负责自动驾驶汽车业务，其首席技术官(CTO)来自特斯拉。

今年4月，沃尔沃与汽车零部件供应商Autoliv组建合资公司，开发自动驾驶汽车。这意味着，到目前为止沃尔沃在该市场还没有太多表现。这也可能是沃尔沃向Uber提供上千辆汽车来支持Uber自动驾驶汽车项目的原因。

到目前为止，菲亚特克莱斯勒在该市场的表现还限于向Waymo提供小型电动货车，这也是该公司排名比较靠后的原因。但如今，菲亚特已开始在密歇根州公路上测试自动驾驶汽车原型，并招聘了一些优秀人才。

关于苹果汽车项目“Project Titan”，人们已经谈论了两年时间。今年，苹果获得许可在加州公路上测试其软件系统。近日，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)首次证实，公司正在研发自动驾驶技术。

滴滴出行被称为“中国的Uber”，在自动驾驶汽车市场相对而言是个新手。当前，该公司也在积极招募人才，包括前Uber自动驾驶项目工程师查理·米勒(Charlie Miller)，以及来自Waymo的目标检测工程师。

自动驾驶汽车被认为是未来人工智能应用最广泛、最有潜力的场景之一。此前受限于国内政策的制约，我国自主品牌企业和科技公司要想进行自动驾驶道路测试也只能在美国获取自动路测牌照，诸如上汽、长安、蔚来汽车、图森未来、百度等企业都在美国加州获得了测试资格。

北京市交通委员会出台的自动驾驶指导意见对于我国发展自动驾驶技术具有重要意义，为国内自动驾驶技术发展铺设了法律基础。据悉，去年北京亦庄成立了智能汽车示范区，今年底，其自动驾驶测试场地就将建成。这就意味着，无人驾驶真的不再是梦想。