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12月16日晚，蔚来汽车在北京召开发布会，整个中国汽车媒体齐齐刷屏——主办方把这一天命名为“蔚来日”并为过。在当天晚上，创始人兼CEO李斌发布了蔚来成立三年来首款量车型蔚来ES8。其官方指导价区间为44.8万-54.8万元，并推出车价减10万元、每月支付1280元的电池租用方案，此外新车还提供终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电以及终身免费道路救援四大用户权益。

不得不承认，这是一场盛大恢弘的发布会，这也是一场令新造车势力振奋、鼓舞的一次发布会。两年前，同样是在五棵松体育馆，贾跃亭带领他令人窒息的梦想在这里畅想自己的汽车之路。两年后，跳票无数次的乐视汽车如今已泯然众人。而蔚来在拿出第一款量产车型的时候，才开门迎客，广而告之。

蔚来ES8的定位是七座中大型纯电动SUV，车身长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。动力上搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦，最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。全系标配最新一代主动式空气悬挂。

ES8搭载的70千瓦时液冷恒温电池组，循环寿命高达2,000次，60公里/小时等速最大续航里程超过500公里，NEDC综合工况355公里。

ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车，整车抗扭刚度高达44,140牛米/度，全系还标配了21项主动安全配置，达到同级最高水平。

在乱花眯眼的新造车势力中，蔚来的路似乎是最清晰的一个。原因并不是量产车型ES8的发布，也不是ES8所呈现出的优秀账面数据，而是蔚来构建的体系是目前新造车势力中最完善、最成熟、最接地气的。

首尾相顾，产销通畅

发布会上，李斌在谈到蔚来的合作伙伴江淮时，用JAC来代替。现场同行打趣道：“这是不是一种不自信啊？”

事实上，抱有这种想法的人不在少数。在第二天上午的媒体群访中，李斌对品控方面，也做了很多交流。李斌说，自己认为一台车要想做好，最重要的就是质量和服务，而一台车的质量可以分为四个维度：设计质量、研发质量、零部件供应链质量、后续指导的质量。零部件的质量对一台车至关重要，蔚来 ES8 上 70% 的零部件来自全球该领域最大的供应商，而即便是国内的供应商，也一定用的是该领域最为领先的产品，和其它豪华车品牌供应源是一致的。

对于江淮，李斌说用“合作”比用“代工”描述更为确切，蔚来对江淮充满敬意，江淮为了配合蔚来的制造，投资了几十个亿来进行生产能力建设，是一个全新的工厂，蔚来对此很有信心。

蔚来的大胆尝试不仅仅局限于生产方式，在销售方式上，蔚来既不同于传统车企，也有别于他们在网络销售的所谓创新方式。

今年11月底，蔚来汽车在北京东长安街推出了首家用户中心——NIO House。它的出现被视为是对传统营销模式的颠覆，通过建设用户中心的方式，蔚来通过体验店和网络直销覆盖消费者，通过品牌方直接提供服务，绕开了传统的4S销售模式。

此外，用户还可以通过NIO App直接订车。日后，NIO App的功能进一步丰富，通过手机就能查询附近的充换电站，还可预约充电桩和换电服务，而保养、试驾等一系列需求，都可以通过APP来满足。

从生产到销售，蔚来完成了自己的布局，这方面，蔚来毫无疑问是目前中国市场新造车势力的佼佼者。

蔚来自成一派的体系

汽车公司研发、设计、供应链、制造等都有可以参考的指标，服务却没有。作为新造车势力，蔚来成功的关键，一是产品，第二就是服务。而新能源车服务的核心，就是解决车主的里程焦虑。

“只要是汽油车能去的地方，未来ES8都必须能够到达。”李斌在发布会上如上表示，“这个是我们的一个承诺，不是我们的一个口号，我们肯定能做到。”

给李斌以上信心支持的，就是蔚来发布的NIO Power电能服务体系。该体系下，在解决续航里程方面，蔚来除了提供目前普遍的解决方案：专属充电桩（包括个人家用充电桩和目的地充电桩）、超级充电网（快速充电网络，类似特斯拉的超充网络）之外，还有移动充电车（一种全新的可移动的充电设备，加电10分钟续航100公里）和蔚来换电站（提供换电服务，用户可在换电站中直接更换电池）两种解决方式。

换电模式已然不是新生事物，但是蔚来计划大批量部署换电站，将该模式真正落地。据李斌介绍，这样的换电站只需要占 3 个车位的大小，地上地下都可安装，非常容易部署，可实现三分钟换电，比一般加油站加油还快。

据《钟叔驾道》了解，目前蔚来铺设一个换电站最快 18 个小时就能够部署完成。至于成本方面，因为高度集成化，所以成本比外界想象的要低不少。因此，快速、密集的换电站建设成为了一种可能。按照其规划，到2020年前，蔚来会按照3公里城市半径的规划，在主要城市部署至少1100座换电站，目前已经开始部署。

移动充电车则是在核心市场中作为一种补充，用户较少的地方，蔚来将会采用这种方式为车主提供便捷的充电服务。移动充电车可以做到“充电10分钟，跑100公里”，在2020年前，蔚来将布设1200台移动充电车，功能与充电宝近似，用户享受终生免费异地充电服务。

每一台 ES8 与充电车都是连网的，只要缺电就可以开过去帮它充电，蔚来也将与国家电网合作，全国 4.2 万根超级充电桩都可以用来给 ES8 充电。而目前来看，蔚来提供的能像补给方式给了消费者最多的选择，堪称是最完善的一套体系。

钟述

新能源汽车的发展被认为是大势所趋，全球汽车巨头在布局，法规在严格化。未来的发展趋势令传统汽车制造商和造车新势力激动并且不安。作为全球第一大汽车市场，同时也是第一大新能源汽车市场，中国造车新势力在蓬勃发展着。

但世上没有随随便便的成功。质疑、批评、鼓励、认可，在这股洪流中，蔚来的未来看似已经到来，具体前方的路如何，没有人可以妄下断论。但目前为止，国内造车新势力群体中，还没有人比蔚来做得更好。