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在浙江街头宝马真的是随处可见，温州被称为宝马的天堂足以说明一切。现在的宝马算是街车了，属于常见车型，但是这一辆可不一般，浙A99999，浙江省会杭州最大号，光是这个车牌就足以让人羡慕不已，车型L7，是宝马旗舰中的旗舰，十七年的老车了，别看这车老，12缸发动机可不是闹着玩的，7秒破百，一般的车还真的追不上。

车后面没有宝马L7的标志，如果单纯看后面，根本分不清楚是宝马728iL还是L7，不过看侧面就能看出来了。用现在的眼光看尾灯，感觉一般般，不过当年可是被模仿的对象。

当时吉利优利欧就借鉴了宝马的尾灯设计，4万的车尾灯给人百万的感觉，不过L7的购置税也能买一排排优利欧了。

看上去是不是很大气？比旁边的别克商务长多了，当年的L7是独立开发的车型，比宝马750iL还要长还要豪，750iL车长5.124米，宝马L7则是5.374米，比750iL整整加长了25厘米，在这里有必要说一下早期宝马的命名，早期的宝马是i在前L在后，这个L就是Long wheelbase的英文缩写，现在的宝马则是L在前，i在后。

九十年代初期，国内就开始流行开宝马坐奔驰这一说了，L7的出现则打破了这一说法，因为这车的后排空间和配置太高了，不管是豪华程度还是舒适性都是当时宝马最高水准。

轴距3.32米，是当时宝马最长轴距车型，内饰高级真皮座椅加胡桃木装饰、座椅都有加热器、还有纪录板和木质小拆桌、独立空调和通风系统、迷你冰箱、酒吧、电视录像、传真机，车载卫星电话，而且中间还有隐私窗，在后排就可以用车载计算机操控CD和收音机，如此多的高大上装备让这款车达到了2.195吨，是当时名副其实的重量级车型。

2000年左右的时候，宾利和劳斯莱斯还没在国内正式销售，L7停产之后宾利才开始引进到国内，可以说当时的宝马L7是国内最豪华的汽车之一，而且全球只有899辆，1996-1998年生产了462辆，1998-2001生产了437辆，即便是在北上广深也不多见，因为当时正规渠道引进不足50辆。

L7的发动机和宝马750iL是一样的，采用的是5.4升V12发动机，最大功率326马力，最大扭矩为490牛米，电子限速最高车速为250公里/时，750iL采用的高新技术L7全有，当时售价不菲。

当时的宝马728iL国内售价108万，L7售价高达300多万，这辆L7是正泰老板南存辉的座驾，70年代末期的时候曾是修鞋匠，2017年个人财富96.7亿，接近百亿的身价，却乘坐一款17年的老款豪车，可见对这辆车感情之深，不是换不起，而是不舍得换。