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原标题:15万级销量No.1的掀背神车出新款，升级后无车能敌！

要说国内最成功的掀背车，非高尔夫莫属。从第四代进入国内到今天，高尔夫的销量一直位居同类车型榜首，说明它已经得到中国消费者的认可。而近期，高尔夫迎来中期改款，改款之后的高尔夫（七代半）相比改款前增加了不少炫酷的配置，更重要的是换装了独立后悬挂，这个改变足以让高尔夫粉丝们欢呼雀跃。此次我们将进行一场实测，看看万众期待的独立后悬究竟给高尔夫带来了什么样的变化。

新款高尔夫采用了全新的前保险杠设计，整个前脸呈现一种从中间往四周扩散的视觉效果，看上去更加动感，而LED灯源的加入，大大增加了高尔夫的炫酷指数。全新17寸双色铝合金轮毂的采用也给高尔夫带来更多的潮流元素。

内饰方面也新增了一系列的新配置，比如12.3英寸液晶仪表盘，这些曾经只能在奥迪或者大众更高级别车型上才能拥有的配置，如今在高尔夫上也能够享受到了。而最重要的是，七代半高尔夫换装了国人翘首以盼的后轮独立悬挂。

那么换装独立后悬挂之后，高尔夫的驾控体验又有多大的提升？为此我们特地找来两辆高尔夫，一个是改款前的七代高尔夫，配备的是扭力梁后悬挂；另一辆则是新鲜热辣的七代半高尔夫，配备了多连杆后悬挂。我们将对这两辆高尔夫进行一系列的对比实测，看看万众期待的独立悬挂是否真的如传说中那么“神奇”。

验证一辆车的操控性，最简单的方法就是进行绕桩测试。在这个测试里面，两辆高尔夫将分别进行15米桩筒的绕行，经过几轮的测试，我们将选取两车的最高绕桩速度，进行对比。

首先是配备了扭力梁后悬挂的七代高尔夫。1.4T配合双离合，起步响应十分灵敏，在绕过第二个桩筒的时候就已经能够达到40多50公里/小时的速度。而几轮绕桩测试下来，得益于两厢的设计，七代高尔夫的给我的感觉十分轻快，不过在方向盘进行变向操作时，它还是有些许不干脆，尾部稍微发飘，行动略显生硬。

接下来轮到配备了多连杆后悬挂的七代半高尔夫上场。由于一样是1.4T加双离合变速箱，起步一样迅猛。在初期的加速段，它的表现跟七代高尔夫差别不大。不过在后段的绕桩中，配备了独立后悬的七代半高尔夫明显更加从容，尾部一直处于可控范围内，不会不听话地往外甩。

最终，七代高尔夫的最快桩间速度是53.4km/h，而七代半的最快速度则是54.9km/h。可以看出配备了独立悬挂的七代半高尔夫成绩略胜一筹。而在实际驾驶体验中七代半高尔夫的可控性也更高。不过七代高尔夫的成绩也不错，足以证明大众底盘调校的功力。

除了操控，更多人关注的是独立悬挂带来的舒适性提升。当然我们也有相对应的测试：两车以20km/h的速度匀速通过减速带阵，后座地板上将会摆放一个装满水的烧杯。在经过减速带之后，测量量杯里面还有多少水，颠出来的水越多，则说明舒适性越差。

依旧是配备扭力梁的七代高尔夫先登场。在驶过减速带的时候，震动的幅度并不是很大，不过乘客感受到的冲击比较明显，而手中的酒杯洒出了大量的水。接下来则是配备了多连杆的七代半高尔夫上场，与七代高尔夫相比，配备了独立悬挂的七代半高尔夫对于震动的处理更加自然，乘客感受到的撞击并不会像非独立悬挂版的高尔夫那么激烈。

最终测量结果，七代高尔夫量杯剩余水量高度为88mm，而七代半高尔夫剩余水量高度为90mm。虽然两车的成绩十分接近，但是胜者依旧是配备了多连杆的七代半高尔夫。可以看出独立悬挂对于提升舒适性还是有一定作用的。

事实证明，极限驾驶状态下，配备了独立悬挂的七代半高尔夫在操控以及舒适性上都略胜一筹，这对于那些喜欢激烈驾驶的人来说无疑是一个福音。但低配版本的新款高尔夫依旧配备了非独立悬挂，价格相对较低，对于那些不在乎极致操控的人来说，吸引力依然十足。而除此之外，除了颜值最高也最为吸引人的液晶仪表盘，还有更加多功能的中控屏幕，实用性不说，逼格自然提升了不少。支持手机互联功能也让车主用车更加便捷；而包括自适应巡航在内的一系列安全系统的加入，不仅仅是确保安全，还能够减轻驾驶员的驾驶压力。

当然，无论是七代还是新高尔夫，车主们看中的除了杰出的产品性能，更看中“高尔夫”这三个字所代表的驾驶品质与品牌魅力，这正是全球超过3300万车主的购买理由吧。