凤凰网汽车

文/Autodealer综合

日前，北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两份指导性文件，以鼓励、支持、规范自动驾驶汽车相关研发，加快商业化落地进程。

值得注意的是，《指导意见》和《实施细则》同时明确了两个要点：

1、测试车辆测试过程中，应在驾驶员座位上配备持有机动车驾驶证、驾龄三年以上、无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员；同时应提供测试驾驶员操作过五十小时以上自动驾驶系统证明（应包括四十个小时以上指定自动驾驶测试场景驾驶实例材料）。

2、对于交通事故，文件中规定，如果测试车辆在路测过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试。且测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。待测试主体提交交通事故处理完结相关证明后，方可再次向第三方授权机构申请恢复测试。

值得注意的是，自动驾驶测试车辆在发生事故时，第三方授权机构可暂停测试主体事故车测试资格，同时测试主体应于事故发生后二十四小时内，向第三方授权机构提交相关测试车辆临时号牌。之后在测试主体未获得第三方授权机构恢复测试资格前，不得进行道路测试。

全国性规范有望明年发布

根据上述两个文件，在我国境内注册的独立法人单位，可在北京申请自动驾驶车辆临时上路行驶。

对此，一家合资品牌车企的内部人表示，《指导意见》的发布对正在进行自动驾驶测试的企业来说，意味着上路测试终于合法了，之前企业的非法上路测试确实不是长久之计。同时《指导意见》规定上路测试要安装监管装置，这意味着企业可能要向有关部门或机构上交测试数据，这也表明相关方面的管理也在日趋规范和明确。

根据2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，中国部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%；高度自动驾驶车辆的占有率达到10%~20%；到2030年，完全自动驾驶的车辆实现产业化，市场占有率达到接近10%。

“目前，我国在自动驾驶平台、自主车载操作系统、5G技术等智能网联汽车领域已经达到了与国际同步，辅助级自动驾驶也已经实现了产业化，正在加快向部分自动驾驶和有条件自动驾驶迈进，发展进度有望比技术路线图设定的目标提前。” 在12月18日举行的《2017中国汽车技术发展报告》发布会上，中国汽车工程学会副秘书长公维洁如是表示。

而据一位自主品牌车企内部人士透露，事实上，工信部草拟的自动驾驶上路测试相关征求意见稿已在行业内流传，北京市今日发布的《指导意见》和《实施细则》对工信部的版本多有借鉴，预计国家层面的指导意见很快也会出台，明年上半年之前有望正式发布。

文章来源：NBD汽车，盖世汽车，特此感谢