凤凰网汽车

原标题：北美新建中心再证海外远谋，长城“入美组合拳”招式灵活

据海外媒体Automotive NEWS的最新报道，长城汽车旗下品牌哈弗汽车在美国设立的技术有限责任公司计划将在美国底特律郊区的法明顿希尔斯斥资351万美元正式建立起一个研发中心，对于这一消息的真实性汽车头条APP方面今日也在第一时间从长城官方内部人士处得到了确认和进一步的证实。

按照密歇根经济发展总公司的一份备忘录的显示内容，以及该公司高级商业发展项目经理Michael Gietzen日前曝出的部分消息来看，哈弗未来将从明年1月份起，计划在今后的5年之内雇佣150名员工，而Michael Gietzen还在一封email声明当中提到，哈弗将计划在美国租赁一个占地面积达16000平方英尺（约合1486平方米）的大楼。同时该备忘录当中也写到，该研发中心未来也将专注于对汽车自动驾驶方面的技术研究。

根据美国的国家备忘录显示，哈弗公司在北美洲的首个研发中心设施的运营业务将主要集中在满足美国的环境和安全法规方面。密歇根经济发展总公司在本周二（12月19日）通过密歇根战略基金为哈弗美国提供了150万美元基于绩效的资金。此前哈弗在美国市场的唯一一个除此以外的动作是在加利福尼亚洲组建立起了一个小型的营销办事处。而目前的种种动向，也确实契合了长城一直以来欲进军美国市场的壮志雄心。

在今年两会期间，担任长城汽车的总经理同时也是两会代表的王凤英在接受媒体采访时称，长城或将选择在美国建立起其在北美的首家工厂，同时长城也正在把“推动哈弗SUV实现在2020年前登录美国并正式上市”的计划提上日程。

而在今年4月的上海车展期间，长城汽车股份有限公司董事长魏建军曾对媒体表示，在长城多年坚持技术开发迭代工作的基础上，目前长城在自动驾驶方面储备的技术已经可达到美国高速公路管理局发布最高的标准L4。这些信息一方面表现了长城在技术研发储备方面的优势，另一方面其实也已经含蓄地表达出长城欲通过对美国标准贴近，进而在进入美国市场之前就完全做好产品方面的必要准备。

此后在今年8月美国《汽车新闻》曝出消息称，长城汽车方面表露了欲收购菲亚特-克莱斯勒汽车公司旗下的Jeep品牌的意愿。虽然最后长城退出了角逐使此事无果而终，但仍能作为长城一心想要开拓美国市场的又一证明。而一个月后，魏建军在法兰克福车展期间接受外媒采访时，对这件事进行了正面回应，在他看来，收购Jeep对长城品牌具有价值，同时也直接表明了长城的态度：WEY品牌在2021年要进军北美和欧洲市场。

魏建军将WEY定义为“中国式豪华”，并自信地带着中国红概念车在海外车展亮相，其意图不言自明。而进入到国际市场，WEY今后的产品将主要在提供更全面前沿的科技配置、提高性价比、在外形上实现“让人看一眼就中毒”等方面发力，以此打造中国式豪华概念，进而增强其全球产品竞争力。

不过按照魏建军的海外战略思路，结合当前全球市场发展现状来看，对于长城而言，北美市场在未来的机遇还是要相对大于欧洲的。综合考虑，未来长城将不会考虑整车出口而会在北美市场本地展开生产；同时长城在北美的品牌销售团队都一直都处在稳步的准备过程当中，其主力也将大多由本地人才构成。在此基础上，通过对美国底特律的汽车传统发展经验进行某些借鉴，以及立足于全球理念进行生产，将使长城未来全球性战略下诞生的每一款产品都可具备适应性开发的全球性定位。 

从对美国相关制度在技术层面的提前适应，到欲通过对美国本土传统汽车品牌的收购而获取渠道网等方面的资源，再到频频在国际车展上“秀肌肉”而获得广泛的国际关注度，最后到在美国本土的实地建厂，长城这一套连环“入美组合拳”打得不可谓不好。而现在再次在美国本土建立起研发中心，则可从根本性上的技术层面上串联起长城从核心技术到产品生产再到本地推广销售的整个入美发展线。而借由进入国际市场发展、对接国际技术水平以及对国际经验的取经，长城可能将会实现由出口带动内销的目标。

“千里之行，始于足下”，一个研发中心的落成，是长城在美国迈下的前几步中重要的一步，至于能否在这条路上走稳走远，除了需要时间来验证，可能还需要看长城今后的步伐。