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精彩导读：都说背靠大树好乘凉，但背后站着宝马的华晨中华品牌，却饱受日晒雨淋，那这一次靠上了雷诺的金杯，命运会比中华好吗？

12月15日，华晨旗下又迎来一家合资公司，华晨雷诺金杯汽车有限公司在沈阳正式成立。华晨中国发布公告显示，在新合资公司中，华晨中国和雷诺集团分别占有51%和49%的股权，华晨将与雷诺共同为华晨金杯增加15亿元的注册资本。

这是继华晨与宝马合资之后，华晨迎来的又一家合资公司，虽然事隔十几年，但华晨成立合资公司的目的却没太大变化，仍然是“市场换技术”。

各取所需

华晨看中了雷诺在商用车和新能源领域的研发及技术实力，2016年雷诺轻型商用车占欧洲这一细分市场高达15.9%的市场份额，排名欧洲轻型车首位。在新能源车领域，雷诺纯电动汽车占欧洲整体市场的25%。

雷诺看重的则是金杯在国内轻型商用车市场多年发展积累的“渠道和口碑”。目前华晨在商用车上拥有南北两大基地，北方金杯经销商体系有大概220家渠道，而位于重庆的华晨鑫源拥有800多家经销商。有这些渠道在，合资公司投产后，雷诺产品能够迅速铺开。

双方合作是各取所需，对于华晨来说，雷诺所擅长的正是金杯急需的，更何况金杯连年亏损，濒临退市边缘，迫切需要“救命稻草”。而在华晨汽车董事长祁玉民眼里，这次合资与以往有很大不同。

华晨雷诺金杯公司计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆，并加快电动车动力总成研发。金杯、华颂两个华晨自主商用车品牌被纳入合资公司，这就是祁玉民所说的不同。

这也是祁玉民口中的“新合资模式”，他表示合资企业同时经营外国品牌和自主品牌，这样将更有利于自主品牌“多快好省”地发展。但这一次金杯真的能有不同于中华的命运吗？

金杯命运会不同？

华晨汽车的发展历程，是很多中国车企自主品牌的发展历程，想用市场换技术，从合资企业赚取利润、获得技术，反哺自主品牌，但直到目前为止，这个路径几乎没有成功者。

相反，太多车企躺在合资企业的温床上赚钱，而没有动力去发展自主品牌。在华晨中华发展过程中，华晨始终采用深度捆绑宝马的策略，中华的唯一特色似乎就是“宝马血统”，但抛开这层包装，中华没有自己的核心竞争力。所以多年来，中华品牌一直惨淡经营。

中华的问题在金杯身上同样存在，作为轻型商用车曾经的寡头，金杯市场份额曾达到60%，但金杯没能跟上市场发展步伐，产品技术和推新节奏都远低于行业平均水平，陷入“越卖越亏”的泥沼。

在过去十年两次被“ST”，然后靠政府补贴和变卖资产勉强“扭亏为盈”之后，金杯汽车终于招数用尽，只能剥离整车制造业务，甩“包袱”给母公司华晨中国，并宣布专注于零部件业务。可金杯汽车零部件业务赚钱不假，但对华晨而言，最大的利润来源仍是华晨宝马。

众所周知，如果没有宝马，华晨旗下业务几乎没有能够独立盈利的。这很可怕，但更可怕的是多年深度捆绑宝马的华晨，已养成“依赖”的习惯，而习惯是个可怕且强大的东西，习惯了靠宝马“活着”的华晨，能在跟雷诺的合作中找到自己吗？

雷诺商用车在与华晨合作之前，与东风磨合了好多年，但最终因为东风的“强势”，并已经与沃尔沃合作而未能谈成，选择了更好说话的华晨。据说当年宝马“委身下嫁”华晨，也是因为华晨“好说话”。

在与雷诺的合资公司中，华晨股权占优，但“好说话”的华晨，能为金杯争来多少资源呢？在面临同业竞争时，华晨又能为金杯说上多少话呢？希望这一次，金杯的命运真能有所不同。中国实在不需要再多一个汽车“代工厂”。