凤凰网汽车

我们都说华夏上下五千年，灿若星河，源远流长，但若抛却书本，又何以为证呢？央视《国家宝藏》告诉我们，用文物。“千里江山图”的色彩、“云梦秦简”的真实、“云纹铜禁”的气魄，一件件文物散发出的气息，无不触动我们心，没错，这就是历史的魅力、国宝的魅力。

观《国家宝藏》，车业杂谈为先人的智慧与气节所动，深有所感，同时更有一个疑问，在中国汽车发展史中，有没有一些“文物”能够触动人心，记录历史，值得被记住呢？

东风牌——国产轿车第一人

我国有东风汽车，更有第一款自主轿车——“东风”牌。

1958年2月，一句“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”在全国掀起了一股造车热潮，但当时的中国一没造车技术、二没造车经验、三没造车设备，凭什么造轿车呢？历史告诉我们，用热血和智慧。

当时的一汽人硬着头皮，拆开了外来汽车，边理解边仿制，参考“奔驰-190”制造出发动机，照着法国“西姆卡”改进底盘，并从零开始设计了一款三档机械变速器，硬生生将轿车的重要部件凑了出来；而由于没有加工设备，工人们只能完全依靠双手去加工车身，手工敲打需要高深的技艺，更耗费时间，所以当时有不少人直接住在了工厂里。

世上无难事只怕有心人，凭借着这股干劲，一汽人终于还是成功了。1958年5月12日，我国第一辆国产轿车诞生了，它头镶金龙，印着“中国第一汽车制造厂”的烙印，就如同东风一般拂过春城，所以中国一汽将这款车命名为“东风”牌。

“东风”牌的意义不可谓不大，它是我国第一辆国产轿车，代表着当时全中国人的造车强国梦，同时也蕴含着第一代一汽人的热血与智慧，并标志着中国从此有了自己的轿车产业，所以车业杂谈认为“东风”牌有理由进入备选名单。

红旗CA72——一代国人的骄傲与信仰

从徐留平刚入主一汽便要振兴“红旗”品牌这一举措就可以看出，红旗对于国人有着怎样的意义。

1958年8月，出于建国十周年庆典的需求，一汽接到制造高级轿车的任务，刚制造完“东风”的一汽又重新忙碌了起来。属于自己的高级轿车，品质一定要过硬，因此，一汽的工人们将眼光放在了一辆1955型克莱斯勒高级轿车上，他们将克莱斯勒车拆散，对每个零件进行测绘、仿制，最后自行自造出与仿车几乎一样的动力配置和其他设备。

出于对中国民族特色的考虑，一汽重新设计了新车的外观，翼子板一侧的小红旗、扇形前脸、庄重典雅的车身、宫灯型尾灯等无不展现出中国制造的魅力。进入车内，方向盘中央纯金打造的向日葵、景泰蓝、福建漆、杭州织锦等搭配内饰，将豪华显露无遗。这，就是初代红旗。

1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在国庆典礼上亮相，举国欢呼，外媒惊叹，红旗也成为那一代中国人的情怀与信仰。

桑塔纳——市场换技术的第一辆合资产物

1978年11月，为了振兴国内汽车工业，决定通过中外合资的方式引进技术，而桑塔纳，就是这一举措下第一个合资产物。

在当时的情况下，用市场换技术无疑是振兴国产汽车最快的办法，但在今天看来，这一举措或许更具遗憾的意味，毕竟市场给出去了，而技术扔掌握在别人手里。桑塔纳的引进，给我们带来的更应该是警醒，它告诉自主品牌，必须要掌握核心技术，才能立足于世这一真理。

历史能带来经验，同时也能带来教训，以上三款轿车是车业杂谈认为最能描绘中国汽车发展近60年历史的车型，而在自主品牌日益壮大的今天，又会是哪一款车成为后人笔下，带领国产汽车走向世界之巅的“国家宝藏”呢？