凤凰网汽车

孙红雷最有名的一句话是：“没有中间商赚差价”

为什么是这句话呢？

因为这句话吸引了多少消费者去购买了某平台的二手车

当然

“没有中间商赚差价”这句话的重量，其实超乎了所有人的想象。

商人从有这个群体出现一直到现在

能从生存到致富靠的就是赚差价

一旦没了“差价”这个环节

就等于商人没了生存之本

对于汽车来说，利润空间其实也是很大的，从近年来车企高管的频频发生不难看出，车企的“利润”尤其丰厚，那么一台车究竟能赚多少钱呢？

据成本分析，以10万元的合资汽车为例，其成本一般只要4万元左右，此处是算上了零配件、人工、技术开发等成本后，分摊到每一台量产车上的成本。如果只看零配件，那么价格还要更低。

那么我们就奇怪了，既然一台10万元的车其实仅需4万元就能“上街”，那剩下的6万元都用来干嘛了呢？

许多人可能觉得这些钱都被厂家赚走了，黑心哇！奸商哇！昧良心哇！无耻哇！！！

可实际情况并不是如此，今天我们就来聊聊，我们的“6万”到底去哪里了。

1税费

对消费者来说，汽车所缴纳的税款主要由三部分组成：汽车制造商主要支付汽车消费税、增值税和消费者缴纳购置税。厂家交了税，肯定是要找消费者去要，于是就把税费加在了车价里。而消费者买单的时候，自己再交了一道购置税，税费就达到了32%左右，就是三万元。

2技术转让费

合资车企生产的每一辆汽车必须向外资方支付技术转让费，约10%的价格。也就是说，如果每辆车10万元，技术转让费将高达1万元。这是一个相当高的技术转让费，不过毕竟合资车跟进口车相比，在税费上仍然占有优势，所以哪怕支付了这一笔技术转让费，价格仍然更加亲民。

3汽车制造商的整车利润

在国内，汽车制造商的利润一般在10%左右。而这10%利润中，不包括所有汽车制造商在下游零部件生产中的利润。所以让我们可以判定，制造商的利润在1万元左右，当然，这里的10%指的是汽车总价。

4、4S店利润

据汽车经销商称，一辆车在30万元以下的平均利润是5%左右，当然，这个因车而异，譬如奔驰车的利润空间就小的可怜，而奥迪车的利润空间则大的可怕。近两、三年来，由于汽车销售竞争日趋激烈，降价幅度大多在5%以上，某些4S店都在亏损销售汽车。4S店的生存主要靠贷款、保险、精品以及汽车制造商年终返利和维修支持。

结语：如果你购买汽车指导价在9万1000元，支付10%的价格购买税，总支出10万元，如果去买20万元的车，这车的费用又是多少？为什么国产车价格比国外高，但质量低于欧美版本呢，原因也许就在这里。对于汽车的成本构造，看到这里相信大家都有了一个底，一台车10万元的车理论上来讲“出街”仅需4万，我们的6万块基本上都交了“相关费用”，这样来购置一台车，大家有怎样的看法呢