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不久前，车镜（amchejing）对宝沃说了一些批评的话，那篇文章的标题是《BX7 TS定价引嘘声一片 销量走颓的宝沃离BBA差多远》。这篇文章总结起来说，就是作为宝沃BX7的高性能版车型，宝沃BX7-TS的起售价定位略高，而自己的实力却支撑不起美好的品牌宣传，以至于宝沃BX7的销量并不是很理想。这不，在评论里有说好，有说坏，可以用炸窝来形容啦。小编就在这里为车友们展示一两条出来。

①国军打鬼子不含糊：宝沃已经没有什么黑点了，黑子们也就只能黑黑品牌而已，吃不到葡萄说葡酸

②中华医学会台巴子分会：吐槽价格高的都是没钱买车的喷子

③美丽的花有毒：小BIAN！我们媒体人从来不带有色眼镜去刻意褒扬或贬低一件事，媒体人最需要的就是客观公正，不会刻意贬低一件事来彰显另一件事物的"美好"，这是没素质的、为了金钱或者利益不择手段的人干的勾当

截取比较热门的几条评论中，比如这三位车友，就显得比较气愤。其实不必那么火急火燎的为宝沃正名。俗话说，一款好车，既要经得起表扬，也要经得起敲打。车镜（amchejing）这样为车友分析，为什么我们会对宝沃说出批评的话。

单从品牌来说，中国自主品牌收购国外品牌的事儿早已屡见不鲜，前有上汽通用收购罗孚汽车，后有吉利收购沃尔沃。现在的福田收购宝沃，自然也是值得称赞的一件事情。但问题来了，前者收购的不只是品牌，还有其发展多年的实质性技术。通过收购品牌，达到了提升自己的目标，想当年吉利收购沃尔沃，说让汽车界的大佬们大吃一"斤"也不为过。之后，吉利汽车在近几年的潜心研发，用沃尔沃的技术，联合研发出了属于自己的吉利制造，可以说真正从一个普通的自主品牌，转型成为了一个有实力的自主品牌。

同理放在上汽通用身上，收购了罗孚汽车之后，无疑也是潜心研发了多年，才顺势退出荣威系列，经营到现在，不论是车型的外观，内饰的设计，也都走出了属于自己的荣威风，大部分车型几乎都是销量爆款，在荣威的身上，我们能看到罗孚的技术融合，却难找到罗孚的影子了。

相比说到这里，车友们应该也懂我的意思了。同样是收购国外经典品牌，福田在转型的道路上，只收购到了宝沃的品牌，而对于宝沃的技术却没有真正拿到手。而不少车企，在收购国外品牌后，无疑都走出了属于自己的品牌道路。也只有宝沃，是顶着原来的品牌再战中国市场，车镜（amchejing）不得不说勇气可嘉。那么宝沃还是曾经的宝沃么？答案肯定也自在心中了。再说会上周的评论，也有不少车友说了一些比较另类的评论，车镜（amchejing）也放出几条来。

①五菱汽车网络推广部：一个死了几十年的牌子，居然被中国公司整活了，居然有人会去买（小编就问，这位大哥你是五菱派来的逗比么）

②月亮船45：假的合资车，就是个国产，挂羊头卖狗肉

③你那么爱他为什么不：我相信一分钱一分货的道理，宝沃能定这个价格我相信它的品质也不一般

那么车镜（amchejing）就再说说车型，宝沃BX7-TS起售价是27.68万~32.68万元，在这个价位区间，我们可以选择到BBA的入门级车型，大部分国产车的高配车型，以及国产豪华车的中高配车型。 但从发动机技术来说，这个价位的车型所搭载的发动机，以BBA来说，发动机动力强劲，响应迅速，故障率低是他的硬实力，每款单拎出来都有其自己的调校风格。

国产汽车的话，从比亚迪到奇瑞、长城、吉利，不论是新能源车型，亦或是传统动力车型，渐渐的都在从国外装配发动机转变到自主研发发动机这条道路上。长城汽车在动力研发上可谓是守得云开见月明，早在动力上，国内车友对长城汽车那是又爱又恨，没少敲打。终于在近期，其自主研发1.5GDIT引擎拿下了2017年度十佳发动机称号，真正让车友们奔走相告了好一阵子。一路的成长，众车友是买在手中，痛在心里，有种吾家有儿初长成的欣慰感。

所以问题来了，宝沃作为一个通过福田汽车收购，时隔近50年再次复苏的品牌，如今登陆中国市场。其身后依靠的到底是谁的研发技术？想必仍然是福田汽车。车镜（amchejing）认为，宝沃如今披着德国的皮，实际上是中国国产的技术，为何不有底气的说，我就是自主研发的技术，延续了德国品牌呢？在今年的年末，同样上市了不少十分具有竞争力的车型，宝沃BX7-TS身处其中，到底有多少吸引力让消费者为其倾心，这还真是个未知数。

那么避开BBA以及发动机不说，单从配置上对比，BX7-TS对比VV7、途观L、昂科威来说。在这个价位区间，也有车主冲着适时四驱买的，而抛开适时四驱不说，刹车辅助、牵引力控制系统、倒车雷达、定速巡航这些基本的安全配置，不仅是合资车已是标配，在国产10万元-15万元区间的车型中，也是遍地开花。胎压监测、全景天窗、360度的全景监控系统，在国内自主品牌几乎也都是标配的配置了。至于好用不好用，那还得亲身体验一把才知道。再看其高配才有的车道偏离预警、前碰撞预警、交通标识自动识别系统，对于同级别车型，几乎也是都有配备。

所以问题来了，如果冲着宝沃BX7的售价区间，去买一个四驱车，值得么？这就有待考量了。毕竟在同样的配置上，我们有更多的选择。倒不是说宝沃作为一个自主品牌收购的车型，不能卖这个级别的价位。只是在车镜（amchejing）看来，不积跬步无以至千里，宝沃在中国还没扎稳根，就想一夜成长为大树，过早完善车型市场布局，有时候可并不是好事。先抓稳一批中端车型的死忠粉，凭借优秀的技术走出自己的路，再去发展豪华车品牌，车镜（amchejing）认为为时不晚。