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冬季来了，老司机最爱的话题“冬季开车到底要不要热车”有火热的上线了。答案可谓是层出不穷，有人说不用热、也有说必须热几分钟的，有人说要原地热、也有人说要跑着热，有人说要踩油门热、也有说只能怠速热的.........

好吧！今天小途就跟大家科普一下，关于热车那些事：

首先，我们要明确“冬季开车前需不需要热车”和“开车前应不应该热车”，其实是两个完全不同的话题。先说“冬季开车前需不需要热车”，以前老司机都说冬季开车前要热车，是因为以前车的发动机上都有一个零部件——化油器。

顾名思义，它是用来雾化汽油的装置，平时我们都说汽车“烧汽油”，但实际上发动机烧的不是经常见到的液体汽油，而是气态雾状的。这就像洗澡一样，我们不会拿着主水管直接对着身体冲，那样水的压力很大身体吃不消，而且还十分浪费，可以用一个花洒雾化控制一下。

直接烧液态汽油，燃烧过程过于迅速剧烈，无法控制，发动机的强度和车主的钱包都受不了。所以化油器的岗位至关重要，是发动机正常工作的保证。

但是，化油器有一个很大的毛病——肾虚，每到冬天，怕冷的化油器就开始手脚冰凉，干活不利索不给力，汽油的雾化效果变得很差，发动机无法正常启动。所以化油器在低温环境下，工作前都要做很久的热身活动，别的零部件还得耐着性子帮它取暖，这就是以前的“热车”了——其实就是热化油器。

由于化油器总是掉链子，后来它就被一位猛男取代了——喷油嘴，相比起来，喷油嘴可以迅速雾化汽油，再精确按量喷出，突出一个“快、准、狠”，这就是现在车上的电喷技术。

早在2001年，我国就全面停止销售化油器汽车了，所以老一辈们“冬季要热车才能开”的经验，已经成了时代的记忆，不再适用了。

既然非必要，是不是冬天就不用热车，可以点火后直接一脚油门绝尘而去呢？

这就要说上面的问题2了，“开车前应不应该热车”，答案是YES。

我们都知道发动机工作时，过度摩擦会加剧零件磨损、减少寿命，所以需要机油润滑，发动机90%的磨损都是在机油缺失或者润滑油效果不良时产生的。机油平时住在发动机底部，需要时被泵抓上来工作，在发动机熄火后，零部件统统下班开溜，不再迫切需要润滑，一部分机油也就借助重力的作用，慢慢落回家休息。

所以当车辆长时间没有启动，发动机的一些部分，尤其是上半部分会缺少机油，为了保护各个零部件，应该先等机油重新回到零件表面，全面覆盖形成一层稳定的油膜。

这就是现在的“热车”，其实并不是为了让“发动机变热”，而是要保证机油回位前，不让零部件剧烈工作，这道理四季通用夏季也一样，所以不存在冬天才需要热车的说法。

关于热车的方法，网上很多都是错误的，其实热车就像做菜，要文火慢炖勤翻炒，才能做出美味佳肴。

首先，原地轰油门热车这种行为，和直接把食材丢火里没区别，就是“机油未到、零件先嗨”的典型例子，对发动机有巨大的伤害。

那是不是应该原地怠速热车？有的车主就这样认为，点火等了几分钟，觉得发动机会渐入佳境，甚至有人盯着发动机水温表看，温度没过低温线说啥也不走，这也是错误的！这就像炒菜时把菜往锅里一扔，倒点油开个小火就不管了，过一会就会发现，菜有的地方没有熟，有的却已经糊了。原地怠速是车辆的最低工作状态，此时发动机仅仅能维持自己不熄火，燃烧不够充分，废气的污染剧增不说，还极容易产生积碳、危害无穷。

事实上，在正常的环境温度下，只需要20秒，机油就会全部回到工作岗位，根本没必要长时间原地热车。上车打火后，系好安全带、调下坐姿、再开个导航，时间就到了。

这里倒是有个季节上的区别，我们在生活中可能注意过，食用油在低温时会感觉很黏、甚至会结块，放在锅里高温加热下，就变回了平时那样滑溜溜的，机油也一样，流动性在低温环境下会变得差一点，相对动作迟缓、到岗慢，理论上冬天严寒下多热一小会车，能更好的保护零件，但其实也就是多搓一下手的时间，30秒真的足够了。

那既然长时间原地热车不可取，是不是应该直接上车，为所欲为随便开？当然不是！人做运动还要慢慢热身呢，否则就容易受伤，发动机凭什么刚睡醒就要野马脱缰？

科学的做法是用低速行驶来热车，这样热车相比原地怠速，就像做菜时多了翻炒等工序，受热更加均匀不容易糊了，口感味道也能更上一层楼。车刚出发时，应该先低速缓行一会，转速2000转左右最佳，最好不超过2500转，等发动机水温上来后，就可以正常驾驶了。