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还有半个多月2018年CES就将开幕，又将有一大波高精尖科技将要来到我们的身边。对于汽车行业，谈及CES，绕不过的是自动驾驶技术，想要预览2018，不妨回顾一下2017 CES上都有些什么产品。

比如采埃孚在2017 CES上展示的X2SAFE算法，这套算法不仅可以连接车辆，防止车辆之间的碰撞，更重要的是其能够连接行人、骑车者等其他道路参与者。通过自己的可穿戴/智能随身设备，可以通过网络共享自身以及周围车辆的位置。

于是，当系统检知有潜在的碰撞危险时，便会通过这些设备发出危险警告。最典型的应用就是俗称的“鬼探头”，探测器也好、肉眼也罢，对于这种情况都无能为力，可有了采埃孚的X2SAFE算法，就可以有效避免危险。越多行人和车辆信息接入这套系统，越能够避免事故的发生。

这是显而易见的层面，在幕后，采埃孚Openmatics平台能够让车辆通过车载终端传输数据到安全的云数据库，从而让出行服务的提供商在电子地图上实时显示并分析车队的车辆状态，实时位置，电量信息等，用以推断可能的出行服务需求，让车辆出现在最需要它的地方。于是，车辆资源可以得到最大化的利用。“滴滴”比扬招更方便，就是因为它能够有的放矢，而Openmatics，则进一步将这个矢与靶子之间串上了线。

除此之外，采埃孚还在2017 CES上展示了基于区块链技术的汽车电子钱包，能够自动处理移动相关的支付交易如路桥费、停车费、充电费或者汽车共享费用。为城市电动车开发了高度灵活地智能化平台：IRC智能电驱底盘。还和英伟达合作开发ProAI，实现对摄像头及传感器信号的高效处理，这些都将大大改变未来车辆使用环境。

自动驾驶是对现有驾驶习惯乃至生活习惯的颠覆，你身边一定会有这样的例子，习惯了倒车影像清晰后方视野的驾驶员，遇上一辆没有搭载倒车影像的汽车，一定会有手足无措甚至对无法探知车后情况的恐惧之感。而习惯了ACC、盲区辅助、车道保持的驾驶员，也一定会抱怨没有这些配置的车型是如此不智能。

由俭入奢易，由奢入俭难。那些评级L0、L1的驾驶辅助功能就已经能够改变人的驾驶习惯，更勿论自动驾驶的根本目的就是让人更加轻松、安全地移动。既然自动驾驶是大趋势，至少在现阶段、除了自动驾驶技术、算法、AI的研发，还应该做的就是采取更多的措施来增加驾驶者的信心，保障安全。

比如方向盘，L3级别的自动驾驶就能够在一定程度上自主控制车辆而不需要驾驶员介入，但是方向盘仍然十分重要，鉴于安全及法规考虑，仍然需要驾驶者将手放在方向盘上。如何保证？就像之前说的，由奢入俭难，很多驾驶员却有过分依赖自动驾驶技术的倾向。

于是采埃孚推出了全新的方向盘概念，强调了方向盘与人的互动沟通，能够通过手势完成更多的人机交互操作，比如双击、滑动来控制空调温度或者收音机换台。在方向盘中央布置一块显示屏，方向盘轮圈上集成LED，显示当前车辆状态，如转向、自动驾驶或手动驾驶等。而安全气囊则也考虑了方向盘的特殊结构，可以从方向盘背后通过轮圈展开并覆盖显示器。此外，更重要的还有驾驶员离手检测功能，保证驾驶员注意力的集中。

可以看到，针对自动驾驶，采埃孚有自己的理念，已经形成了一套完整的智能化出行方案：“SEE-THINK-ACT” 。体现了公司在整个自动化驾驶供应链上的强大实力，涵盖了传感器技术(“观察”)、软件、强大的电子控制单元(“思考”)和执行器(“行动”)。

为了实现这完善的配套供应体系，除了与英伟达的合作，采埃孚2017年中旬也与海拉达成战略合作，共同开发传感器和图像识别，尤其是在前置摄像头系统、成像和雷达系统领域。而早在2015年采埃孚便收购了TRW天合，获得了其在车辆安全系统，制动系统等领域的核心技术。如此，采埃孚在自动驾驶领域， “SEE-THINK-ACT”三个方面均有了非常完善的布局。

经过了一年，在马上到来的2018 CES上，采埃孚又会为我们展示怎样的理念与产品呢？让我们拭目以待。